中國汽車銷量排行榜中自主汽車品牌的表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

就拿 2024 年上半年來說，乘聯(lián)會的排行榜上前四強(qiáng)都被自主品牌包攬，比亞迪以 160.7 萬輛的絕對優(yōu)勢位居榜首，奇瑞、吉利、長安緊隨其后，銷量分別是 105.7 萬輛、95.5 萬輛、80.8 萬輛。

新能源領(lǐng)域，自主品牌更是大放異彩。上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷成績優(yōu)秀，市場份額達(dá) 35.2%。比亞迪新能源汽車連續(xù) 4 個月月銷量超 30 萬輛。問界、極氪、理想等品牌也大幅增長。

出口方面，中國汽車出口量不斷攀高，2023 年超 520 萬輛成全球第一，2024 年前 6 個月已達(dá) 224.7 萬輛，全年有望逼近 700 萬輛。像比亞迪在泰國建廠，廣汽埃安泰國工廠計劃三季度生產(chǎn)，哪吒印尼工廠上半年已投產(chǎn)。

技術(shù)上，自主品牌舍得投入，比亞迪 2023 年研發(fā)投入 399 億元，長安 90 億元，吉利 78 億元。比亞迪的第五代 DM 技術(shù)有三個“全球之最”，智能化領(lǐng)域，如華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)、ADS 智駕系統(tǒng)等，自主品牌也領(lǐng)先合資品牌。

從各月情況看，1 月長安汽車自主品牌銷量 24.15 萬輛重回自主第一，吉利、比亞迪、奇瑞也表現(xiàn)不錯。7 月乘用車市場排行榜前十，自主品牌有 6 家入榜，比亞迪、吉利、奇瑞位列前三，理想首次進(jìn)前十。新能源車滲透率 7 月突破 50%，燃油車銷量下滑。

過去合資品牌霸榜的格局已被打破，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)，比亞迪充當(dāng)“先鋒”，像問界、極氪、理想等都大幅增長，吉利還上調(diào)年度銷量目標(biāo)。

進(jìn)入 2024 年，汽車市場競爭激烈，自主品牌越“卷”越強(qiáng)，產(chǎn)品和服務(wù)都越來越好。

2024 上半年國內(nèi)車企銷量排行榜，十強(qiáng)里五個是中國車企，前四強(qiáng)被中國車企壟斷，比亞迪一騎絕塵。按汽車品牌劃分，比亞迪也力壓大眾位居第一。

中國汽車抓住新能源東風(fēng)崛起，新能源汽車產(chǎn)銷增長，出口加速。中國汽車行業(yè)自由充分競爭，車企重視研發(fā)投入，自主品牌市占率從 2019 年不足 40%升至約 60%。

2024 年 11 月，比亞迪依舊領(lǐng)先，單月銷售破 50 萬輛，1 - 11 月累計銷量超 374 萬輛，旗下各品牌齊頭并進(jìn)。除比亞迪外，奇瑞、吉利、長安、長城也進(jìn) 11 月銷量排行榜前十，奇瑞同比增長 33%，新能源車和海外出口表現(xiàn)亮眼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）