新能源汽車銷量受多種政策影響較大。

消費補貼政策很關(guān)鍵，像南京、長沙、蘇州等地發(fā)放消費券或提供置換補貼，南京燃油車和新能源車均一次性補貼 1000 元/輛，蘇州向購買新能源乘用車的個人發(fā)無門檻數(shù)字人民幣消費紅包補貼。

“以舊換新”政策能激發(fā)市場消費熱情，加大汽車報廢更新補貼力度，部分省份有置換更新補貼細則，單車置換補貼最高達 10 萬元，比如安徽最高補貼 2 萬元，上海買符合條件的新能源乘用車補貼 2 萬元，這讓舊車處理市場回暖，日均報廢更新補貼申請量破萬。

擴大新能源汽車消費的政策也有積極作用，包括落實優(yōu)惠政策，抓好補助資金清算審核工作，組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵開展新能源汽車換電模式應(yīng)用等。

穩(wěn)定燃油汽車消費方面，各地政府不得新增汽車限購措施，鼓勵限購地區(qū)增加購車指標(biāo)，鼓勵企業(yè)加大高端化、定制化產(chǎn)品供給。

牌照和路權(quán)政策在限牌城市促使更多消費者選新能源汽車，像深圳、上海和廣州，插電混動和純電動汽車因牌照和路權(quán)優(yōu)勢銷量高。

購置稅優(yōu)惠政策能促進消費者購買，如寶馬 5 系插電混動車型。

“雙積分”政策通過設(shè)定積分指標(biāo)，促進車企研發(fā)和銷售新能源汽車。

未來，新能源汽車激勵政策主體成分延續(xù)，非財稅政策如牌照限制、路權(quán)等，雙碳政策推進形成新推力，智能化技術(shù)進步形成新增拉力，95 后等年輕消費者需求促進市場發(fā)展，上下游產(chǎn)業(yè)鏈良性互動降低單車成本，消費者認知和接受度提升，都利于新能源汽車市場發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）