新能源純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能提升可以從多個(gè)方面入手。

電池技術(shù)方面，研發(fā)高能量密度的電池材料，像固態(tài)電池，能提升動(dòng)力性能，同時(shí)改進(jìn)充放電效率和使用壽命。

電機(jī)技術(shù)上，采用更高效的永磁同步電機(jī)等設(shè)計(jì)，提高效率和輸出能力。

輕量化設(shè)計(jì)很重要，用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、碳纖維復(fù)合材料減輕車重，優(yōu)化結(jié)構(gòu)并減少不必要零部件。

動(dòng)力系統(tǒng)要優(yōu)化整體匹配，改善電池和電機(jī)協(xié)同工作，提高能量傳遞效率。

充電基礎(chǔ)設(shè)施得加強(qiáng)建設(shè)，提高充電速度，增加充電樁覆蓋率。

智能化技術(shù)也不能少，比如智能化能量管理系統(tǒng)能進(jìn)一步提高動(dòng)力性能。

此外，升級(jí)動(dòng)力電子系統(tǒng)，優(yōu)化控制算法，選用先進(jìn)半導(dǎo)體器件和高性能電子元器件。

創(chuàng)新電機(jī)冷卻方式，將冷卻液直接輸送到定子中心，保障功率持續(xù)輸出。

調(diào)整磁體位置，像舍弗勒通過調(diào)整磁體位置提高永磁電機(jī)效率。

整合系統(tǒng)，比如舍弗勒的 4in1 e-axle 整合牽引電機(jī)、變速器等，提升系統(tǒng)化效率。

采用新繞組技術(shù)，如采埃孚的編織繞組，提高功率密度。

利用現(xiàn)有繞組，像 eLeap Power 利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組取代車載充電器，減輕車重提升續(xù)航。

車輛整體設(shè)計(jì)要優(yōu)化，采用輕量化材料，減少阻力和慣性，降低能耗。

合理優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和重量分布，采用輕量化材料如高強(qiáng)度鋼材、鋁合金和碳纖維等。

合理調(diào)整車輛的重量分布，使其前后重量分布均衡。

優(yōu)化懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，提高懸掛剛度和減震效果，優(yōu)化剎車效果和響應(yīng)速度，合理選擇剎車材料和剎車盤材質(zhì)。

還要養(yǎng)成科學(xué)合理的駕駛習(xí)慣，合理使用駕駛模式和加速踏板，避免頻繁急加速和急剎車，控制好車輛速度和車距。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）