國內(nèi)電動汽車的電池技術(shù)未來發(fā)展趨勢那可是相當(dāng)樂觀。

先說能量密度這方面，提高的辦法主要是優(yōu)化現(xiàn)有的鋰離子電池材料體系，像給正極材料做摻雜和表面改性，讓它更穩(wěn)定、比容量更高，還有給負極材料做硅基復(fù)合來提升比容量。

再有就是開發(fā)新型的高能量密度電池體系，比如富鋰錳基正極材料和硅基負極材料，理論比容量很高，有潛力。固態(tài)電池也是熱門，安全性和能量密度都出色。

電池安全性一直是用戶關(guān)心的，提高安全性得從材料改性、電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化、電池管理系統(tǒng)升級這些地方下功夫。

電池成本也是關(guān)鍵，未來靠材料創(chuàng)新、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同來降低，政府政策支持、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭也有幫助。

咱們國家新能源汽車未來要朝著長續(xù)航里程、大倍率快充、安全性這些方面走，出口量會增加，報廢車輛也會多。像中國科學(xué)家弄出了低成本固態(tài)電池，成本低還安全、充電快、壽命長。

現(xiàn)在新能源汽車市場擴大，對電池能量密度要求更高，得開發(fā)更高比能量的正負極材料，電池結(jié)構(gòu)也得優(yōu)化。

防止電池?zé)崾Э啬茏尠踩愿?，辦法有開發(fā)新型熱管理系統(tǒng)、用熱穩(wěn)定性好的材料。

目前新能源汽車電池技術(shù)有鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池等。鋰離子電池有優(yōu)點也有不足，鈉離子電池成本低、資源多有發(fā)展趨勢，固態(tài)電池優(yōu)點多但還在研發(fā)。

未來電池技術(shù)發(fā)展要在提高能量密度、降低成本、提高安全性、提升充電速度、延長循環(huán)壽命這些方面努力，在材料、工藝、設(shè)計上創(chuàng)新。

總之，發(fā)展前景很好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）