東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)鮮明。

其采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，像雪鐵龍 C3 的 1.2 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一組合提升燃油效率，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用高效渦輪增壓和連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)油耗低，比如雪鐵龍 C5 的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩出色且燃油效率高，有 1.5 升和 2.0 升排量可選。像雪鐵龍 C 加索搭載的高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速扭矩足，動(dòng)力響應(yīng)迅速，最大扭矩輸出范圍廣，城市和高速路段表現(xiàn)好，還采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等節(jié)能技術(shù)，油耗低，噪音和振動(dòng)控制出色。

雪鐵龍 C3-XR 的 1.6T 和 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)，全新一代 1.6THP 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯問(wèn)題。

新愛(ài)麗舍的 1.6L 16V 小型高能發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸配兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，提高燃燒效率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出，瞬時(shí)加速性能優(yōu)異，60 公里等速油耗僅 5.0L，采用多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù)和 BOSCH ME7.4.4 電噴控制系統(tǒng)，精確控制噴油量，減少燃油消耗。

東風(fēng)雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，C5 的 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)有 160 馬力，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá) 200 馬力，上坡和超車操控性好。

燃油經(jīng)濟(jì)性出色，1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)每公里油耗低至 6.7L，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)更低，為 6.2L。

噪音控制優(yōu)秀，高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，乘坐舒適。

排放環(huán)保，通過(guò)安裝柴油濾清器等措施減少排放物，催化轉(zhuǎn)化率高，滿足歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

維修保養(yǎng)便捷，采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)但保養(yǎng)不難，配件易買費(fèi)用不高。

發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用高效渦輪增壓技術(shù)和連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和燃油效率出色。

對(duì)于 1.6 和 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，追求低油耗和操控選 1.6，追求駕駛體驗(yàn)選 2.0。

CVVT 技術(shù)能調(diào)整氣門正時(shí)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，提升動(dòng)力，減少排放，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

在 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，標(biāo)致雪鐵龍與寶馬合作開(kāi)發(fā)的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，新 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版和低功率版動(dòng)力輸出提升，采用先進(jìn)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)排氣門正時(shí)和進(jìn)氣門升程無(wú)級(jí)控制，降低排放、提高燃燒效率和動(dòng)力輸出，雙渦管單渦輪和電控排氣旁通閥設(shè)計(jì)，配合耐熱鋼制造的排氣歧管提升性能，配備兩級(jí)油氣分離器降低機(jī)油消耗，活塞輕量化設(shè)計(jì)和低張力活塞環(huán)應(yīng)用降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

標(biāo)致雪鐵龍的 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金缸體和輕量化活塞組件，散熱好燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)，配備渦輪增壓和中冷技術(shù)、D-CVVT 連續(xù)雙可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、ECU 控制的可變排量機(jī)油泵以及內(nèi)置濕式正時(shí)皮帶系統(tǒng)，雙質(zhì)量飛輪和單平衡軸設(shè)計(jì)改善三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性。

標(biāo)致雪鐵龍的 C 系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，采用可變氣門正時(shí)和渦輪增壓技術(shù)，提升燃油效率和動(dòng)力輸出，像雪鐵龍 C3 的 1.2 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

在耐用性方面表現(xiàn)出色，嚴(yán)格把控材料和制造工藝，像 C5 配備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)異，配備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和燃油效率出色。

法系車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，采用 PHC 自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，能自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)，提高舒適性和操控性。

高效節(jié)能，在燃油效率和排放方面表現(xiàn)好，降低油耗和排放，提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。

動(dòng)力輸出和駕駛響應(yīng)性出色，城市行駛和高速巡航都表現(xiàn)好。

注重發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和可靠性，進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制和長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，保證耐用性和可靠性。

符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)，注重降低對(duì)環(huán)境影響，配備排放控制系統(tǒng)和環(huán)保技術(shù)，減少排放物排放，提高環(huán)保性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）