東風(fēng)標(biāo)致汽車的燃油經(jīng)濟性整體不錯。

像標(biāo)致 408，工信部綜合工況油耗 0 - 7 升/百公里，車主實際平均百公里油耗 8L 左右。與朗逸 1.4t、卡羅拉 1.2t 比，408 的燃油經(jīng)濟性持平朗逸且優(yōu)于卡羅拉。

有車主高速載重 500 斤，定速巡航 120 公里時速，190 公里高速后油耗 5.8 升，全程開空調(diào)。還有車主跑混合路況，百公里油耗 5.9 升，也有車主高速最低跑到 5.5 升，不過市區(qū)堵車油耗會增加。

標(biāo)致 508LPHEV 外形小改，燃油經(jīng)濟性不錯，搭載 1.6T 發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)。

部分車型比較，標(biāo)致 308 1.6L 綜合油耗 6.5 升/百公里，408 1.8L 是 7.0 升，508 2.0L 是 7.5 升。

東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動機百公里油耗大致 4 - 6 升，但實際油耗受路況、車輛負(fù)載和駕駛習(xí)慣影響。

行駛在坑洼路，車要更多燃油克服阻力致油耗增加。過重負(fù)載會增油耗，應(yīng)定期清理后備箱。急加速和急剎車等不良習(xí)慣會顯著增油耗，要培養(yǎng)平穩(wěn)駕駛習(xí)慣。

一些標(biāo)致車型用先進發(fā)動機技術(shù)，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等提高燃油燃燒效率降油耗。

要優(yōu)化，可從車輛輕量化，用高強度輕量化材料降整車重量；優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，精心設(shè)計車身外形降風(fēng)阻；改進傳動系統(tǒng)，高效變速器讓發(fā)動機保持最佳工作區(qū)間；智能駕駛輔助系統(tǒng)，像自適應(yīng)巡航控制根據(jù)路況自動調(diào)速省燃油。

對比標(biāo)致兩款車型，A 城市油耗 8.5 升，高速 6.0 升，B 城市 7.8 升，高速 5.5 升。

標(biāo)致汽車在發(fā)動機技術(shù)方面不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，采用先進燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制燃油噴射量和時間，提高燃燒效率，像某熱門車型 1.6L 發(fā)動機，優(yōu)化氣門正時和升程技術(shù)，城市道路平均百公里油耗 7 - 8 升，高速 5 - 6 升。

車身輕量化方面，用高強度鋼材和鋁合金等輕質(zhì)材料，減輕車身重量，降低能耗。

變速器技術(shù)，如手自一體變速器，換擋平順、響應(yīng)迅速，智能選擋，讓發(fā)動機保持高效工作區(qū)間，提高燃油利用率。

還注重空氣動力學(xué)設(shè)計，流暢車身線條和精心設(shè)計部件，降低風(fēng)阻，減少能量損耗。

總之，標(biāo)致汽車燃油經(jīng)濟性有優(yōu)勢，未來會更節(jié)能高效

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）