電動(dòng)越野車的底盤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不少。

一是動(dòng)力系統(tǒng)不同，取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和傳動(dòng)體系得相應(yīng)調(diào)整，像轉(zhuǎn)向動(dòng)力源要重新設(shè)計(jì)，制動(dòng)系統(tǒng)得加電動(dòng)真空泵，相關(guān)管路等零件也得變。

二是總布置改變影響懸架，新布置得重新算整車質(zhì)量和載荷匹配，看原有懸架可靠不，不可靠就得調(diào)整或重新設(shè)計(jì)，還得用Adams分析四輪定位參數(shù)影響。

三是承載式車身的，車身負(fù)載經(jīng)懸架給車輪，裝配容易，高速穩(wěn)定好。非承載式的，懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身裝車架上，能省成本，大梁能承重，框架結(jié)構(gòu)空間規(guī)整，好規(guī)劃部件集成和方位，能降布置難度和車身改制量與重心。

還有滑板式底盤，核心是鋁制的，車身設(shè)計(jì)自由，操控好，安全性能高，制造維護(hù)簡單。

材料上，像TRIP鋼強(qiáng)度高可塑性好，耐腐蝕，能減油耗和尾氣排放。

另外，純電動(dòng)越野車底盤結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)，電池包放底盤位置，加上CTB/CTC技術(shù)，底盤整體性和強(qiáng)度提升，減少車身變形，底盤更平整堅(jiān)固，能承受路面沖擊。而且電動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、扭矩大，在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間，低轉(zhuǎn)速能保持高扭矩輸出，提速快動(dòng)力強(qiáng)，越野爬坡能力提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）