大眾子品牌的定位確實(shí)存在不少差異。

先說(shuō)一汽大眾，它成立于 1991 年，在決策和運(yùn)營(yíng)方面自主權(quán)較大，主要專注中低端市場(chǎng)，產(chǎn)品注重性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

上汽大眾成立更早，在 1985 年就進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)其熟悉度和認(rèn)可度高，中德雙方各持 50%股份，更注重豪華和高端市場(chǎng)，推出了多款豪華車型。

捷達(dá)品牌隸屬于一汽大眾，2019 年成立，定位低于大眾。

奧迪作為大眾旗下品牌，以高端工程技術(shù)和豪華內(nèi)飾定位高端市場(chǎng)。

保時(shí)捷是高性能跑車的代表，處在豪華跑車市場(chǎng)。

斯柯達(dá)主打高性價(jià)比、實(shí)用，面向經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)。

西雅特的定位比較特殊，年輕化、動(dòng)感，針對(duì)年輕市場(chǎng)，但引入國(guó)產(chǎn)定位有點(diǎn)尷尬。

賓利象征奢華和精湛工藝，處于超豪華市場(chǎng)。

蘭博基尼以攻擊性設(shè)計(jì)和驚人速度稱霸超級(jí)跑車市場(chǎng)。

總之，大眾各子品牌在市場(chǎng)定位上各有側(cè)重，滿足了不同消費(fèi)者的需求。比如一汽大眾針對(duì)追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者，上汽大眾迎合追求豪華高端的人群。捷達(dá)依靠大眾集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)背書，能滿足年輕人入門需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）