比亞迪市值未來的上升空間很大。

從銷量看，其純電動(dòng)汽車季度和全年銷量增長(zhǎng)迅猛，已超特斯拉成全球最大電動(dòng)汽車銷售商，增速可觀。

估值對(duì)比上，比亞迪和特斯拉在收入、銷量、利潤(rùn)方面相當(dāng)，估值差距不合理，有上升可能。

海外市場(chǎng)剛起步但出口數(shù)據(jù)上升，工廠不斷投產(chǎn)，銷量有望持續(xù)增長(zhǎng)，像 2025 年底海外月銷量或達(dá) 10 萬+。

技術(shù)方面，云輦、易四方、CTB、DM 混動(dòng)等賦能新車，自研智駕算法有突破。

品牌上，積極布局海外，發(fā)力高端化市場(chǎng)，推出多個(gè)品牌。

比亞迪幾乎掌控 20 萬以內(nèi)車型定價(jià)權(quán)，近期主動(dòng)開啟降價(jià)。

投行伯恩斯坦認(rèn)為比亞迪股價(jià)未來將上漲 60%，估值會(huì)與特斯拉趨同。

單 Q3 凈利對(duì)比，特斯拉約是比亞迪的 1.27 倍，但投資比亞迪更明智。

開源證券稱其是全球新能源車領(lǐng)軍企業(yè)，鞏固國內(nèi)優(yōu)勢(shì)同時(shí)積極布局海外，新能源乘用車已進(jìn) 53 個(gè)市場(chǎng)，元 PLUS 車型多國奪冠，加強(qiáng)海外本土化供應(yīng)，巴西工廠建成后乘用車年產(chǎn)量達(dá) 15 萬輛，騰勢(shì)汽車等銷量喜人。

綜合來看，比亞迪在穩(wěn)固國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，海外拓展、技術(shù)創(chuàng)新和品牌高端化都將推動(dòng)其市值上升，股價(jià)可能很快回歸 1 萬億甚至更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）