比亞迪和豐田在新能源技術(shù)方面誰更領(lǐng)先，這得分情況來看。

先看比亞迪，它的第五代 DM 插電混合動力技術(shù)相當出色。綜合續(xù)航里程能達 2100 公里，發(fā)動機熱效率高達 46.06%，虧電油耗低至 2.9L/100km。像秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 率先搭載，價格親民，只要 9.98 萬元。而且技術(shù)加入智能科技元素，駕駛體驗舒適便捷。其混動車輛性能突出，電機、電池、電控技術(shù)自主研發(fā)。秦 ProDM 搭載的第三代 DM 技術(shù)實現(xiàn)性能、經(jīng)濟性和駕駛體驗全面提升，BSG 電機引入提升燃油效率和駕駛感受。比亞迪的 dmi 技術(shù)更新?lián)Q代快，實用性強，大電瓶配置提供至少 55km 純電續(xù)航里程，適合日常通勤，價格也有優(yōu)勢，比如比亞迪秦 L 只要 9.98 萬，實測續(xù)航里程高達 2000km。

再看豐田，聯(lián)合斯巴魯和馬自達發(fā)布全新燃油發(fā)動機，體積減小，熱效率提升 30%，積極與其他公司合作開發(fā) CN 碳中和燃料。從 1970 年代就開始混動技術(shù)發(fā)展，1997 年量產(chǎn)油電混動普銳斯，全球銷量超 900 萬臺。豐田混動突出舒適性與節(jié)能性匹配，成本被市場接納。全球市場看，豐田混動車系銷量高。中國市場上，豐田引入車型逐漸先進，比亞迪則早早掌控政策、市場等優(yōu)勢。

現(xiàn)階段全球范圍豐田領(lǐng)先，中國市場比亞迪領(lǐng)先?？傊?，兩者各有優(yōu)勢。消費者選擇時，得根據(jù)使用環(huán)境和需求來。比如看重全球影響力和成熟技術(shù)，豐田可能合適；要是注重價格、純電續(xù)航和智能科技，比亞迪可能是更好的選擇。未來，豐田和比亞迪都得不斷創(chuàng)新突破，為消費者帶來更好的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）