比亞迪豪車在環(huán)保方面的突出表現(xiàn)眾多。

首先是高效的電動力總成系統(tǒng)和整車一體化高效熱管理技術，像 BYD ATTO 3 就因此在歐洲環(huán)保測試中獲五星評級，廢氣排放指標評估滿分通過，能源效率在冷熱實驗室測試中表現(xiàn)出色，低溫下也能保持優(yōu)秀能源效能，溫室氣體排放測試獲高分。

其次，整車實現(xiàn)無鉛化，推出的磷酸鐵鋰啟動電池解決了鉛酸蓄電池的諸多問題，其高能量密度、長壽命、環(huán)保，循環(huán)次數(shù)可達 3000 次以上，配置 BMS 電池管理系統(tǒng)，能在各種環(huán)境正常運行。

比如比亞迪 G3 在環(huán)保材料運用、發(fā)動機燃油經(jīng)濟性及車內噪音控制方面表現(xiàn)突出，發(fā)動機強勁省油，配置高科技和環(huán)保材料。

比亞迪純電動牽引車 Q3 節(jié)能效果明顯，運營成本低，在國內外多地有應用，并與百威（中國）集團達成戰(zhàn)略合作。

比亞迪豹 5 采用自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)，提高能效減少廢氣排放，通過充電站使用可持續(xù)能源降低環(huán)境影響。

海豹 DMI 具備智能驅動模式切換功能，能自動選擇純電或燃油驅動模式節(jié)能減排。

秦 PLUS 采用綠色環(huán)保的磷酸鐵鋰電池，壽命長且環(huán)保，循環(huán)次數(shù)超 3000 次，終身無需更換。

比亞迪在車輛輕量化方面采用高強度輕質材料制造車身，降低車輛自重減少能源消耗。

還致力于研發(fā)和應用能量回收系統(tǒng)，在車輛制動和減速過程中將動能轉化為電能儲存，提高能源利用效率。

不斷優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率和熱管理系統(tǒng)，精確控制燃油噴射和進氣量，讓燃油充分燃燒減少能源浪費。

智能的車輛能量管理系統(tǒng)能實時監(jiān)測車輛能耗狀態(tài)并優(yōu)化調整，確保高效節(jié)能運行。

最近發(fā)布的第五代 DM 雙模混合動力技術是節(jié)能環(huán)保的重要突破，發(fā)動機熱效率高達 46.06%，虧電工況下百公里油耗僅 2.9 升，提升燃油經(jīng)濟性，優(yōu)化混合動力系統(tǒng)匹配和控制策略，整車在電驅及虧電狀態(tài)下性能出色，虧電續(xù)航里程突破 2100 公里，電動續(xù)航里程達 120 公里，延長整車實際使用里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）