比亞迪發(fā)動機(jī)的研發(fā)成本難以給出確切數(shù)字。

2023 年比亞迪研發(fā)費(fèi)用達(dá) 395.7 億元，遠(yuǎn)超 2019 年且超特斯拉 111.8 億元。比亞迪從山寨廠到技術(shù)領(lǐng)先，靠持續(xù)高額研發(fā)投入。

在技術(shù)創(chuàng)新上成果顯著，像新能源混動 DMI 技術(shù)成功，王朝、海洋等品牌拓展，都離不開研發(fā)。其有電控、混動、供應(yīng)鏈垂直管理及整車制造平臺等技術(shù)成果，能降造車成本增競爭力。

雖發(fā)動機(jī)研發(fā)成本精確數(shù)未公布，但投入必然可觀。廠家產(chǎn)線成熟后量產(chǎn)的生產(chǎn)成本估計 5000 - 8000 元，主要是材料和生產(chǎn)耗損價格。出廠價加上公司運(yùn)營成本和整車?yán)麧?，估計?1 - 2 萬元。銷售價賣給個人再加經(jīng)銷商利潤和人員提成，3 - 8 萬元不等。

泡水但發(fā)動機(jī)不進(jìn)水，更換相關(guān)配件 1 - 2 萬元。泡水且發(fā)動機(jī)進(jìn)水不好估計，約 5 - 10 萬元。事故機(jī)艙破損但發(fā)動機(jī)未損壞 2 - 3 萬元，破損且損壞 8 - 12 萬元。發(fā)動機(jī)機(jī)油小問題 1K - 5K，大問題 4 - 9 萬元。

總之，比亞迪研發(fā)投入巨大，成果顯著，發(fā)動機(jī)研發(fā)成本雖不明確，但投入相當(dāng)多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）