比亞迪的電池技術(shù)具有眾多獨(dú)特之處。

其高能量密度令人矚目，像比亞迪漢 EV 的電池能量密度達(dá) 140Wh/kg，能提供超 600 公里續(xù)航，這得益于先進(jìn)鋰離子電池技術(shù)和高能量密度材料。

安全性方面表現(xiàn)出色，有多重保護(hù)措施，如電池管理、熱管理及物理防護(hù)等系統(tǒng)，采用高性能隔離材料，有效防短路和熱失控，即便在極端環(huán)境下也能穩(wěn)定安全。

長循環(huán)壽命也是一大特點(diǎn)，像唐新能源的電池能達(dá) 2000 次以上循環(huán)，先進(jìn)材料和設(shè)計(jì)滿足長期使用。

電池類型多樣化，包括磷酸鐵鋰、三元鋰、六棱形電池等，不同情況都有優(yōu)秀性能。

充電方式靈活，支持直流快充、交流慢充、家用插座充電等。

刀片電池更是獨(dú)特，多層平面結(jié)構(gòu)像書頁堆疊，減少內(nèi)部空隙，提高能量密度和充放電效率。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電芯鋁殼、極電芯、采樣線束、保護(hù)膜、絕緣、底蓋、頂蓋等組成。制造工藝上，采用先進(jìn)的高速堆疊工藝，單次堆疊效率高。與卷繞工藝相比，循環(huán)特性和安全特性更好，壽命更長、安全性更高。還采用了寬幅涂覆、寬幅滾壓和超薄鋁殼制造技術(shù)。生產(chǎn)環(huán)境嚴(yán)格，無塵、恒溫恒濕、粉塵分級控制嚴(yán)格。

安全性優(yōu)勢明顯，自主研發(fā)的磷酸鐵鋰材料在充滿電狀態(tài)下解離放熱少，啟動溫度高、放熱慢、發(fā)熱少、不釋放氧氣，通過針刺和擠壓測試，電芯和電池組一體化設(shè)計(jì)，側(cè)面碰撞強(qiáng)度提高，電池包采用直列式結(jié)構(gòu)等多重防護(hù)措施。

刀片電池還具有超長的電池壽命，可充放電 3000 次以上，續(xù)航里程可達(dá) 120 萬公里。獨(dú)特的蜂窩狀鋁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使電池強(qiáng)度顯著提升。體積能量密度接近 811 三元鋰電池，能輕松實(shí)現(xiàn)超過 600km 的循環(huán)壽命，18 分鐘內(nèi)即可從 5%充電到 80%。

低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，低溫低電量環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的功率高于鎳鈷錳三元電池，電池容量仍可維持在 80%以上。

成本低、污染小，符合環(huán)保理念。在能量密度方面水平較高，第二代刀片電池提高了能量密度，增加了純電車?yán)m(xù)航。

充電速度快，有的車三十分鐘左右就能從百分之三十充到百分之八十。

安全性高，刀片電池采用磷酸鐵鋰材料，熱失控溫度高，針刺實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)出色。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好，短路回路長，能控制電流和熱量，電池包無模組，零件和連接點(diǎn)少。

耐久性強(qiáng)，刀片電池可放電 3000 次以上，續(xù)航可達(dá) 8 年或 120 萬公里。

成本低，磷酸鐵鋰材料便宜，加上工藝優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理，生產(chǎn)成本大幅降低。

強(qiáng)度高，能承受四十五噸卡車壓。

還有智能熱管理，首創(chuàng)電池包直冷直熱技術(shù)，散熱好，高負(fù)荷使用時(shí)溫度穩(wěn)定，電池壽命長，性能穩(wěn)定。

此外，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池也優(yōu)勢明顯，壽命長無需更換，有 BMS 電池管理系統(tǒng)能智能保電隨時(shí)啟動，輕量小型節(jié)能環(huán)保。體積利用率高，相同體積下空間利用率達(dá) 60%，內(nèi)部能量密度提升 50%，續(xù)航里程大幅增加。安全耐高溫，采用磷酸鐵鋰正極材料，熱穩(wěn)定性好，500 攝氏度才可能自燃，獨(dú)特形狀和專利生產(chǎn)工藝使熱量不易聚積。耐低溫，在零下十度以下仍能放出常溫下 90%的電，放電功率與三元鋰電池基本持平。充電性能出色，33 分鐘可將電量從 10%充到 80%、支持電動汽車百公里加速達(dá)到 3.9 秒、循環(huán)充放電超 3000 次、可保證電動汽車行駛 120 萬公里。取消電池模組，體積比能量密度相較傳統(tǒng)電池包提升超 60%，散熱面積增大，配合高效熱管理系統(tǒng)，能均勻高效散熱，精確控制電池溫度，確保長時(shí)間大功率充電，由 30%充電至 80%僅需 25 分鐘，還獲得了 C-IASI 全優(yōu)和 C-NCAP 五星安全認(rèn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）