比亞迪純電動汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)出色。

多款車型在低溫續(xù)航測試中成績亮眼，像漢 EV 冠軍版續(xù)航達(dá)成率達(dá) 56.52%，名列前茅。元 plus、海豹、海豚等達(dá)成率也不錯。

方程豹豹 5 采用全球首創(chuàng)的 DMO 越野專用混電架構(gòu)，動力強(qiáng)勁，相當(dāng)于油車 5.0T 排量功率，扭矩大，牽引力強(qiáng)，智能電四驅(qū)和三把鎖讓其在冰雪天氣原地起步有保障。

為解決寒冷天氣充電和續(xù)航問題，比亞迪研發(fā)并首發(fā)了脈沖自加熱技術(shù)，N7 搭載后，在零下 20℃環(huán)境下，車輛能正常運(yùn)行，充滿時(shí)間縮短 35％，相比常溫增加 25 分鐘。

騰勢 D9 等車型搭載的寬溫域高效熱泵技術(shù)，能在-30℃ - 60℃極端天氣下良好運(yùn)行。

iTAC 扭矩控制系統(tǒng)，通過扭矩轉(zhuǎn)移等方式精確控制車輛穩(wěn)定，提升舒適性。

海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)，動力輸出柔和，油門跟腳，ESP 及時(shí)介入讓駕駛更有信心。底盤能維持輪胎貼地性，過濾顛簸，NVH 表現(xiàn)出色，綜合能耗為 4.8L/100km。

護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林續(xù)航測試中，純電續(xù)航達(dá)成率為 93.57%，動力充沛，駕駛輕快，動能回收和剎車模式都能很好接受。

不同價(jià)位和級別的車型，如 10 以內(nèi)的海鷗、10 萬級的秦 PLUS、20 萬級的海獅 07EV、15 萬級的海獅 05DMi、宋 L DMi、宋 PLUS、30 萬級的豹 8 和騰勢 D9 等，在低溫區(qū)和寒冷區(qū)的續(xù)航達(dá)成率及能耗表現(xiàn)都較為出色。

總之，比亞迪純電動汽車在低溫環(huán)境下的技術(shù)先進(jìn)且性能穩(wěn)定，讓用戶無需擔(dān)憂低溫出行問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）