國產(chǎn)新能源品牌要應(yīng)對國外品牌的競爭壓力，可從以下方面著手。

一是發(fā)揮規(guī)模和價格優(yōu)勢。自主品牌規(guī)模已是世界第一，銷售和售后網(wǎng)點分布更廣。要加強售后服務(wù)，結(jié)合車輛售價低的優(yōu)勢，搶占中低端市場份額，持續(xù)鞏固這一市場地位。

二是提升核心技術(shù)。電動汽車三大件中，除動力電池外，電機和電控仍依賴進口。造車其他方面也多借鑒國外技術(shù)，核心技術(shù)落后。所以應(yīng)加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新和突破。

三是提高品牌知名度。在國際市場上，中國新能源汽車雖有成績，但貿(mào)易保護主義傾向較強的成熟市場仍是挑戰(zhàn)。企業(yè)要繼續(xù)提升品牌影響力，加強國際合作，通過并購、技術(shù)合作等方式融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，繞過貿(mào)易壁壘。

四是積極應(yīng)對貿(mào)易保護。中國應(yīng)以開放合作拉住全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，加快構(gòu)建通用規(guī)則，提升應(yīng)對國際規(guī)則壁壘的能力和競爭優(yōu)勢。同時在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域超前布局，在“斗爭中合作”，加大開放力度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）