電動汽車電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)可通過多種方式改善。

首先，新能源汽車試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)將更新，測試循環(huán)從 NEDC 變成 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)，更貼近日常使用情況，讓車企公布的新車?yán)m(xù)航里程更真實(shí)可靠。

其次，行業(yè)內(nèi)常通過 PTC 加熱系統(tǒng)給電池加熱，使其處于正常工作狀態(tài)，發(fā)揮充放電效率。北汽還研究了超低溫冷啟動等新技術(shù)，利用電芯內(nèi)阻增大的特性，通過高頻大電流脈沖充/放電實(shí)現(xiàn)快速加熱，溫度一致性更好。

再者，國家組織整車和動力電池企業(yè)等開展技術(shù)攻關(guān)，加快低阻抗成膜添加劑、全氣候電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。汽車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)售后服務(wù)，解決用戶訴求，組織行業(yè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)科普宣傳。

同時(shí)，要支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，改善用戶體驗(yàn)。

另外，抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求。

消費(fèi)者自身也要注意，冬季低溫條件下，為車輛充電或停放盡量選擇溫度相對適宜的環(huán)境，比如室內(nèi)停車場或陽光充足的室外停車場，提升電池活性。充電時(shí)選擇符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，雨雪天氣要確保充電槍頭與車輛充電口干凈、干燥。定期檢查胎壓，結(jié)合續(xù)航模式和出行距離，合理調(diào)配駕車模式和空調(diào)通風(fēng)換氣模式。停車優(yōu)先選室內(nèi)停車場或地下車庫，條件有限可用保暖篷布，很多純電動車配備了電池加熱系統(tǒng)保持電池活性。

總之，通過各方努力，電動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會不斷改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）