新豐田生產(chǎn)方式在環(huán)保方面的舉措眾多。

首先在氫燃料電池技術上，努力擴大氫能生產(chǎn)，提升儲氫罐存儲性能，推進氫能利用，和中國伙伴研發(fā)高功率、長耐久氫燃料電池系統(tǒng) TL Power 100。

其次在純電技術及電池回收領域，于車頂?shù)任恢冒惭b太陽能電池提升 EV 續(xù)航和燃油經(jīng)濟性，對經(jīng)銷店更換的電池進行劣化診斷，回收利用有殘存性能的電池，構(gòu)建電池材料循環(huán)再利用體系。

再者使用生物合成橡膠制造引擎及驅(qū)動系統(tǒng)軟管，減少材料生命周期的碳排放，并擴大使用范圍。

在車型方面，積極推動 HEV、PHEV、EV、FCEV 的技術進步與普及，擴充電動化車型，計劃 2025 年前導入 35 款電動化車型，其中 10 款為 EV 車型，TOYOTA bZ 純電動專屬系列的 7 款車型中 5 款引入中國。

還在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減少單車二氧化碳排放量和廢棄物，在經(jīng)銷渠道推廣綠色電力。在電池回收方面大力發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)。

從 2001 年起已累計植樹超 600 萬棵。天津一汽豐田的新能源工廠已實現(xiàn) 100%綠電目標，年綠電使用量預計達 1 億度，自建光伏系統(tǒng)，引入節(jié)能技術，投入運營氫能源卡車，積極參與環(huán)保公益活動。

在材料使用上，計劃下月開始用生物合成橡膠制造相關部件并擴大使用范圍，推出多路徑技術戰(zhàn)略，投入資源研發(fā)節(jié)能發(fā)動機，研究燃料多樣化，開發(fā)全固體電池。

在汽車生命周期環(huán)保上，降低各環(huán)節(jié)二氧化碳排放，加大低二氧化碳材料開發(fā)利用，減少材料和零部件使用量，降低新工廠和新生產(chǎn)線二氧化碳排放量，推廣清潔能源，采取減少工廠用水量措施，推動雨水利用和廢水循環(huán)，通過項目回收處理報廢汽車資源，參與生態(tài)環(huán)保項目。

總之，新豐田生產(chǎn)方式在環(huán)保方面全方位發(fā)力，為可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）