嵐圖增程版的真實續(xù)航里程會因多種因素而有所不同。

在 CLTC 工況下，其純電續(xù)航為 210km。

有人實測，新車第一年從充滿電到電量剩 20%，續(xù)航里程能將近 140 公里，就算達(dá)不到也有 130 公里左右。

冬天零下幾度時續(xù)航會打 7 折左右。

今年夏天城市路況下百公里電耗在 19 左右。

充滿電后每天開 20 公里左右，能使用 5 - 7 天，純電續(xù)航能達(dá)到 120 - 130 公里。

車開了兩年，純電續(xù)航里程和新車相比基本沒變化。

不同版本的嵐圖增程版續(xù)航也有差別。

比如 2023 款四驅(qū)超長續(xù)航增程版配 39 千瓦時三元鋰電池，工信部說純電續(xù)航 205 公里，市區(qū)開純電續(xù)航能有 170 公里左右，高速上跑純電續(xù)航大概 140 公里左右。

老款 2021 年首發(fā)版本在市區(qū)開純電續(xù)航大概 90 到 110 公里，高速上 80 到 90 公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程能超 800 公里。

像從 12%的電量充到 100%的快充時間約為 1 小時 2 分鐘。

在純電優(yōu)先模式下，從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，行駛 57.4 公里后，表顯電量還剩 77%，剩余續(xù)航里程 155 公里，此時續(xù)航里程達(dá)成率超過 100%。

第二天繼續(xù)測試，在電池電量剩下 50%時，一共行駛 104.2 公里。此時按剩余電量計算，續(xù)航里程達(dá)成率不到 100%，若按表顯剩余續(xù)航里程計算，達(dá)成率約為 93%。

全程跑 179.4 公里后，剩余電量為 13%，續(xù)航里程的達(dá)成率為 98%。若按此時的表顯剩余續(xù)航里程計算，達(dá)成率為 90%。

總之，嵐圖增程版實際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素影響，但整體能滿足日常通勤和短途出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）