汽車(chē)行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)，原因復(fù)雜多樣。一方面，正常行駛抖動(dòng)可能源于車(chē)輛共振點(diǎn)，不同車(chē)型在特定車(chē)速范圍（如 100 至 120Km/H）會(huì)出現(xiàn)共振，引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)；另一方面，異常抖動(dòng)因素眾多，輪胎問(wèn)題（如動(dòng)平衡不良、鼓包磨損等）、底盤(pán)故障（輪輞變形、四輪定位不準(zhǔn)等）、零件安裝問(wèn)題（松動(dòng)或共振）等，均可能導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。總之，方向盤(pán)抖動(dòng)成因繁雜，需具體排查。

共振點(diǎn)導(dǎo)致的抖動(dòng)屬于正常現(xiàn)象，不同車(chē)型的共振表現(xiàn)存在差異，有些可能較為輕微，幾乎難以察覺(jué)，但它確實(shí)客觀(guān)存在。而異常抖動(dòng)就需要我們格外關(guān)注了。輪胎動(dòng)平衡數(shù)據(jù)不正確是較為常見(jiàn)的原因，這種情況在實(shí)際中占比較大，大多在 80Km/h 左右出現(xiàn)抖動(dòng)，車(chē)速進(jìn)一步提升，抖動(dòng)現(xiàn)象反而減輕或消失。輪胎作為汽車(chē)與地面直接接觸的部件，其動(dòng)平衡一旦出現(xiàn)問(wèn)題，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)質(zhì)量分布不均，就如同舞者步伐紊亂，必然會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。

底盤(pán)件的故障也是引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)的關(guān)鍵因素。輪輞變形、輪胎鼓包或磨損不均，就如同人穿了一雙不合腳且磨損嚴(yán)重的鞋子，走起路來(lái)自然不穩(wěn)。傳動(dòng)半軸變形（方向輪和驅(qū)動(dòng)輪一體的情況），會(huì)使動(dòng)力傳輸出現(xiàn)偏差，也會(huì)讓方向盤(pán)產(chǎn)生抖動(dòng)。四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，車(chē)輪的行駛軌跡就會(huì)偏離正常范圍，車(chē)輛行駛穩(wěn)定性受到影響，方向盤(pán)也會(huì)隨之抖動(dòng)。而且這種抖動(dòng)并非局限于某個(gè)固定車(chē)速段，會(huì)在不同的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)。

零件安裝不到位同樣不可小覷。進(jìn)氣管、空氣格座、水箱、大燈、排檔拉線(xiàn)、線(xiàn)束等部件的松動(dòng)，儀表臺(tái)內(nèi)部的松動(dòng)或間隙過(guò)大，未安裝到位等情況，會(huì)在車(chē)輛正常抖動(dòng)時(shí)發(fā)生共振，從而放大抖動(dòng)量。就好比一座建筑，某個(gè)部件松動(dòng)，在日常的風(fēng)吹草動(dòng)下，就可能引發(fā)整體的搖晃。

剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題也可能導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。剎車(chē)用力過(guò)猛、過(guò)頻，會(huì)致使剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片過(guò)熱，遇冷后發(fā)生變形，這種變形會(huì)在行駛過(guò)程中傳遞到方向盤(pán)，引起抖動(dòng)。此外，輪轂問(wèn)題，如鋼圈變形，就像給車(chē)輪安上了一個(gè)不圓的“骨架”，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，并傳遞到方向盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)共振也是原因之一，發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱固定支架松動(dòng)，方向機(jī)固定螺絲松動(dòng)，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到方向盤(pán)。

方向盤(pán)抖動(dòng)看似只是一個(gè)小現(xiàn)象，但背后可能隱藏著諸多問(wèn)題。它不僅影響駕駛體驗(yàn)，更關(guān)乎行車(chē)安全。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)情況時(shí)，我們絕不能掉以輕心，應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修門(mén)店進(jìn)行全面檢查，讓愛(ài)車(chē)恢復(fù)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）