帝豪GS胎壓正常卻仍報(bào)警，原因是多方面的。一方面可能是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)本身出了問(wèn)題，比如傳感器故障、接收器或發(fā)射器有問(wèn)題、胎壓模塊未重置等；另一方面，輪胎狀態(tài)的變化也可能引發(fā)報(bào)警，像輪胎扎釘、充氣后未復(fù)位、長(zhǎng)時(shí)間未加氣胎壓變低等情況。這些因素都可能讓胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致報(bào)警，需仔細(xì)排查并解決相應(yīng)問(wèn)題。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障這方面。胎壓傳感器作為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，安裝在輪胎內(nèi)部與充氣口相連，它負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)感知輪胎的氣壓信息并傳遞給車(chē)輛系統(tǒng)。要是這個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，就如同一個(gè)不準(zhǔn)確的“信使”，會(huì)向車(chē)輛控制系統(tǒng)發(fā)送錯(cuò)誤的胎壓數(shù)據(jù)，即便輪胎實(shí)際氣壓正常，也可能觸發(fā)報(bào)警。而接收器或發(fā)射器出現(xiàn)問(wèn)題，就好比通信線路出現(xiàn)了阻礙，數(shù)據(jù)傳輸不暢，同樣可能導(dǎo)致系統(tǒng)誤判，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。另外，當(dāng)更換輪胎后，如果沒(méi)有對(duì)胎壓模塊進(jìn)行重置，系統(tǒng)仍然按照舊的參數(shù)和設(shè)定來(lái)運(yùn)行，無(wú)法正確識(shí)別新輪胎的狀態(tài)，這也會(huì)讓報(bào)警燈亮起。

再看看輪胎狀態(tài)變化引發(fā)報(bào)警的情況。輪胎扎釘是比較常見(jiàn)的狀況，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尖銳的物體可能會(huì)扎入輪胎，雖然當(dāng)時(shí)沒(méi)有造成明顯的胎壓下降，表面看起來(lái)氣壓正常，但隨著時(shí)間推移，輪胎內(nèi)部的氣體慢慢泄漏，胎壓會(huì)逐漸降低，當(dāng)降到一定程度時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。還有，當(dāng)給輪胎充氣后，如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位操作，系統(tǒng)記錄的依然是充氣前的胎壓數(shù)據(jù)，這樣也會(huì)使它誤判胎壓異常而發(fā)出警報(bào)。汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間放置，輪胎內(nèi)的氣體也會(huì)有一定程度的自然泄漏，如果沒(méi)有定期檢查和加氣，胎壓慢慢變低，同樣會(huì)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制。

此外，一些其他因素也可能導(dǎo)致報(bào)警。比如輪胎氣壓超出正常范圍，一般帝豪GS標(biāo)準(zhǔn)胎壓值是2.3 - 2.5bar，當(dāng)氣壓低于1.8bar或者高于3.0bar時(shí)，即便當(dāng)時(shí)看起來(lái)正常，但在行駛過(guò)程中，因車(chē)速變化等因素，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也可能報(bào)警。又或者輪轂螺絲松動(dòng)，這會(huì)使輪胎在行駛時(shí)狀態(tài)不穩(wěn)定，間接影響胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的判斷，引發(fā)報(bào)警。而且，若車(chē)輛安裝了防爆輪胎，這可能會(huì)對(duì)正常的胎壓報(bào)警功能產(chǎn)生影響；在惡劣的行駛環(huán)境下，如頻繁的急剎車(chē)、顛簸路面等，輪胎的氣壓也可能瞬間發(fā)生變化，導(dǎo)致報(bào)警。

總之，帝豪GS胎壓正常卻報(bào)警的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，需要車(chē)主細(xì)心排查，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）