紅旗H7的真實(shí)油耗因車型不同有所差異，1.8T車型實(shí)際平均油耗約11.5L/100km，2.0T約11.9L/100km ，3.0L約12.3L/100km。汽車油耗就像一個(gè)復(fù)雜的方程式，受到諸多因素影響。車重、輪胎、風(fēng)阻等，都會(huì)在這個(gè)方程式里留下痕跡。不同車型因發(fā)動(dòng)機(jī)排量等差異，油耗表現(xiàn)各有不同。所以紅旗H7具體油耗，需結(jié)合實(shí)際情況判斷 。

對(duì)于紅旗H7的1.8T車型，工信部綜合油耗為8.9L/100km ，但實(shí)際平均油耗約11.5L/100km，油耗區(qū)間大致在10.3L - 13.1L之間。這就好比一場(chǎng)旅行，理想狀態(tài)下按照規(guī)劃的路線和速度前行能有一個(gè)預(yù)期的消耗，但實(shí)際中總會(huì)因?yàn)楦鞣N意外而有所偏差。在日常駕駛中，頻繁的啟停、激烈的加速減速，都會(huì)使油耗升高。

而2.0T車型工信部綜合油耗是9.0L/100km，實(shí)際平均油耗約為11.9L/100km，油耗區(qū)間在10.1L - 13.8L之間。這一車型在動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)，油耗也相應(yīng)有所增加，就像一輛載貨更多的馬車，要想前行得更穩(wěn)更快，自然需要更多的“糧草”。至于3.0L車型，工信部綜合油耗為9.1L/100km，實(shí)際平均油耗約12.3L/100km，油耗區(qū)間在10.8L - 14.3L之間，大排量帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，燃油的消耗也會(huì)更明顯，如同一個(gè)大胃口的食客，食量自然更大一些。

車重對(duì)紅旗H7的油耗影響不容小覷。車輛自身重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，就如同人背著更重的背包行走，要耗費(fèi)更多的體力。輪胎滾動(dòng)阻力也起著關(guān)鍵作用，若輪胎的滾動(dòng)阻力大，車輛行駛時(shí)就需要克服更大的阻力，油耗也就會(huì)升高，這就像是在粗糙的路面上推車，要花費(fèi)更多的力氣。

風(fēng)阻同樣不可忽視，高速行駛時(shí)，車輛與空氣的摩擦產(chǎn)生的風(fēng)阻會(huì)消耗一部分能量，降低風(fēng)阻能有效減少油耗，這就好比運(yùn)動(dòng)員穿著緊身的運(yùn)動(dòng)服，能減少空氣阻力，跑得更快更輕松。載重也是影響油耗的因素之一，車內(nèi)載人載物越多，車輛負(fù)擔(dān)越重，油耗也就越高，恰似一艘滿載貨物的船只，航行時(shí)需要消耗更多的燃料。

若想降低紅旗H7的油耗，也有不少實(shí)用的方法。駕駛過程中，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，就像讓運(yùn)動(dòng)員保持穩(wěn)定的節(jié)奏，能更高效地發(fā)揮能量。合理利用下坡滑行，當(dāng)下坡時(shí)，松開油門讓車輛自然滑行，能節(jié)省燃油，這就如同借助下坡的力量順勢(shì)而下，減少自身的消耗。選擇低滾動(dòng)阻力的輪胎，能降低車輛行駛時(shí)的阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，就像給車輛換上了一雙更輕便的鞋子，走起路來更輕松。只要我們?cè)谌粘ｑ{駛中多留意這些細(xì)節(jié)，就能讓紅旗H7在為我們提供舒適出行的同時(shí)，也能更加“精打細(xì)算”地消耗燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）