汽車前束調(diào)整的口訣有“內(nèi)撇方向重操控靈敏行駛感好，外撇方向輕車輪反應(yīng)不靈敏”“車輛偏右左前束桿稍調(diào)短，車輛偏左右前束桿稍調(diào)短”“先松后緊，左緊右松”等。這些口訣形象地概括了前束調(diào)整的要點(diǎn)。“內(nèi)撇外撇”描述了不同前束狀態(tài)對(duì)操控的影響；“車輛偏側(cè)調(diào)前束桿”明確了車輛跑偏時(shí)的調(diào)整方向；“先松后緊”則闡述了調(diào)整的大致步驟。掌握這些口訣，能更好地進(jìn)行前束調(diào)整 。

具體來(lái)說(shuō)，“內(nèi)撇方向重操控靈敏行駛感好，外撇方向輕車輪反應(yīng)不靈敏”這句口訣，為我們揭示了輪胎呈現(xiàn)不同形態(tài)時(shí)車輛操控特性的差異。當(dāng)從上往下看輪胎呈內(nèi)八，也就是所謂的“內(nèi)撇”狀態(tài)，此時(shí)駕駛者能明顯感覺(jué)到方向的力度加重，可換來(lái)的是車輛操控靈敏，在行駛過(guò)程中對(duì)駕駛者的指令響應(yīng)迅速，駕駛體驗(yàn)流暢且精準(zhǔn)；而輪胎呈外八即“外撇”時(shí)，方向力度變輕，然而車輪對(duì)于轉(zhuǎn)向操作的反應(yīng)就沒(méi)那么靈敏了，車身的響應(yīng)也會(huì)稍顯遲緩。

“車輛偏右左前束桿稍調(diào)短，車輛偏左右前束桿稍調(diào)短”則直接針對(duì)車輛跑偏這一常見(jiàn)問(wèn)題給出了調(diào)整指引。當(dāng)車輛出現(xiàn)向右偏移的情況時(shí)，我們要做的是縮短左前輪的牽引桿。具體操作是先發(fā)動(dòng)汽車，將方向盤向右打滿，讓左輪向外伸出，這時(shí)蹲下身子就能看到左輪的托桿，使用扳手松開(kāi)后，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手90度使左托桿變短。若是車輛向左偏移，那就以同樣的方式調(diào)整右前輪，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)牽引桿扳手90度，讓右前輪的牽引桿稍微加長(zhǎng)。

“先松后緊，左緊右松”這句口訣闡述的是調(diào)整步驟方面的要點(diǎn)。先是松開(kāi)左側(cè)車輪的固定螺栓或螺母，利用千斤頂將車抬起使左側(cè)車輪離地，之后松開(kāi)右側(cè)車輪的固定螺栓或螺母，并將右側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)大約1 - 2圈后擰緊，然后依照同樣的步驟對(duì)左側(cè)車輪進(jìn)行調(diào)整。

不過(guò)，調(diào)整完前束并不意味著大功告成。調(diào)整完成后一定要進(jìn)行路試，在公路上進(jìn)行直線測(cè)試和蛇行測(cè)試。若發(fā)現(xiàn)車輛仍存在跑偏等情況，那就需要再次進(jìn)行微調(diào)，此時(shí)扳手旋轉(zhuǎn)角度大約在45度，不斷調(diào)試直到達(dá)到滿意的駕駛效果。而且，調(diào)整后若感覺(jué)方向盤有些沉重，還可以測(cè)量前束角，不同車型有著不同的標(biāo)準(zhǔn)前束值，例如愛(ài)麗舍的前束值是0 - 2mm，可使用卷尺進(jìn)行測(cè)量。只有將前束值調(diào)整到合適范圍，車輛才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定直行，我們也才能擁有良好的操控體驗(yàn)，盡情享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）