新桑塔納的離地間隙在不同狀態(tài)下有所不同，空載時車輛底盤最小離地間隙為 19 厘米，一般情況下底盤高度即最小離地間隙是 120mm 。這樣的離地間隙設(shè)計十分巧妙，19 厘米的空載間隙讓它在通過一些坑洼或減速帶時更從容；120mm 的常規(guī)間隙則能保證車輛重心適中，提升行駛穩(wěn)定性。如此設(shè)計兼顧多種路況，很好地平衡了通過性與穩(wěn)定性 。

120mm的最小離地間隙，讓新桑塔納具備了一定的通過能力，能夠輕松應(yīng)對日常道路上的小障礙和不太平整的路面。無論是城市中偶爾出現(xiàn)的井蓋凸起，還是鄉(xiāng)村小道上的輕微起伏，它都能較為順利地通過，不會因為底盤過低而發(fā)生磕碰，影響車輛的正常行駛。

同時，這樣的離地間隙也充分考慮到了實際使用中的各種場景。比如在裝卸平臺通行時，合適的間隙既保證了車輛能夠平穩(wěn)地?？亢脱b卸貨物，又不會因為間隙過大而導(dǎo)致車輛在行駛過程中產(chǎn)生過多的晃動。在城市邊緣行駛時，面對可能出現(xiàn)的不規(guī)范路面，新桑塔納的離地間隙也足以應(yīng)對，確保車輛的通過性。而且，對于人行道間隙安全方面，120mm的離地間隙也提供了足夠的保障，減少了車輛在貼近人行道行駛時發(fā)生刮擦的風(fēng)險。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，新桑塔納前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用復(fù)合扭力梁式非獨立懸架，這樣的懸架組合與離地間隙相互配合。麥弗遜式獨立懸架能夠在保證舒適性的同時，對路面顛簸進行有效過濾；復(fù)合扭力梁式非獨立懸架則在一定程度上提升了車輛的承載能力和穩(wěn)定性，使得車輛在不同負(fù)載情況下，都能維持相對穩(wěn)定的離地間隙，進一步優(yōu)化了車輛的整體性能。

在同級別轎車中，新桑塔納的離地間隙具有一定優(yōu)勢，其底盤通過性較好，這無疑增加了它的產(chǎn)品競爭力。在日常出行中，它可以輕松應(yīng)對大多數(shù)路況，無論是短途的城市通勤，還是偶爾的郊外自駕游，都能讓駕駛者更加安心。

新桑塔納的離地間隙設(shè)計體現(xiàn)了實用主義，充分考慮到了各種實際使用場景和需求。它在通過性和穩(wěn)定性之間找到了絕佳的平衡點，既滿足了人們?nèi)粘３鲂袑τ谲囕v通過不同路況的要求，又保證了行駛過程中的平穩(wěn)與舒適，為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）