二沖程和四沖程發(fā)動機在結(jié)構(gòu)、性能、節(jié)能等方面存在諸多區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，二沖程發(fā)動機相對簡單，無復(fù)雜配氣和潤滑系統(tǒng)，冷卻多為風(fēng)冷；四沖程則更為復(fù)雜。性能上，曲軸轉(zhuǎn)速相同時，二沖程單位時間作功次數(shù)是四沖程的兩倍，動力性好、振動小，且重量輕、成本低、維修方便。但在節(jié)能環(huán)保方面，四沖程發(fā)動機更具優(yōu)勢。

先來說說結(jié)構(gòu)方面。二沖程發(fā)動機主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等基礎(chǔ)零件構(gòu)成，氣缸體上特別設(shè)置了進氣孔、排氣孔和換氣孔，這些氣孔的開啟與關(guān)閉巧妙地由活塞的位置來決定，正因如此，它無需像四沖程發(fā)動機那樣配備復(fù)雜的配氣和潤滑系統(tǒng)，在冷卻方式上也多采用風(fēng)冷，整體構(gòu)造簡潔明了。

而四沖程發(fā)動機在此基礎(chǔ)上進行了“升級”，它擁有完善的配氣系統(tǒng)，通過精確控制進氣門和排氣門的開閉，確保發(fā)動機內(nèi)新鮮混合氣的順暢進入與廢氣的及時排出；潤滑系統(tǒng)也更為精密，能夠保證發(fā)動機各個關(guān)鍵部件都能得到良好的潤滑和保護；冷卻系統(tǒng)也更復(fù)雜多樣，常見的有水冷方式，能更高效地維持發(fā)動機適宜的工作溫度。這種結(jié)構(gòu)上的差異，就好比簡約的毛坯房和精致裝修后的豪華住宅，雖然都能滿足基本需求，但一個簡單直接，一個則更加精細周全。

性能上，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速處于相同狀態(tài)時，二沖程發(fā)動機展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。由于它只需曲軸轉(zhuǎn)動一圈就能對外做功一次，而四沖程發(fā)動機需要曲軸轉(zhuǎn)動兩圈才完成一次做功，所以二沖程發(fā)動機單位時間內(nèi)的作功次數(shù)是四沖程發(fā)動機的兩倍，理論上其功率也能達到四沖程發(fā)動機的兩倍（實際大約為1.5 - 1.7倍），這使得二沖程發(fā)動機升功率更高，在動力輸出上更迅猛，給駕駛者帶來更為直接的推背感，而且運行過程中的振動相對較小，再加上它重量輕、制造成本低、出現(xiàn)故障的概率小、維修起來方便快捷，使用起來更加靈活多變，仿佛是一位行動敏捷的“輕騎兵”。

然而，在節(jié)能環(huán)保這一重要領(lǐng)域，二沖程發(fā)動機就略顯遜色了。它的換氣質(zhì)量欠佳，燃料無法充分燃燒，導(dǎo)致燃料效率不高，油耗較大，同時尾氣排放中含有較多污染物，對環(huán)境不夠友好。相比之下，四沖程發(fā)動機的四個沖程分工明確，吸氣、壓縮、做功、排氣過程有條不紊，燃料能夠更充分地參與燃燒反應(yīng)，使得燃油利用率大幅提高，尾氣排放也更加清潔環(huán)保，更符合現(xiàn)代社會對于節(jié)能減排的嚴格要求，宛如一位穩(wěn)健且環(huán)保的“紳士”。

綜合來看，二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機各有千秋。二沖程發(fā)動機憑借其結(jié)構(gòu)簡單、功率強勁、使用靈活等特點，在一些對“推重比”有較高要求，且使用頻率不高的場合，如小型船舶發(fā)動機、部分越野摩托車等領(lǐng)域找到了用武之地。而四沖程發(fā)動機憑借著其出色的節(jié)能環(huán)保性能以及穩(wěn)定可靠的運行表現(xiàn)，成為當(dāng)今汽車市場以及大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用中的主流選擇，廣泛應(yīng)用于各類家用汽車、大型運輸車輛等。它們就像兩位各具特色的“選手”，在不同的舞臺上展現(xiàn)著自己獨特的魅力與價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）