奇瑞使用的變速箱種類豐富，涵蓋手動、CVT、DCT、AT等類型。手動變速箱能帶來純粹駕駛操控感；自主研發(fā)的CVT變速箱，有著不錯的平順性；與格特拉克聯(lián)合研發(fā)的DCT雙離合變速箱，兼顧傳動效率與換擋速度；奇瑞的AT變速箱，例如孚禎FA840AT，技術(shù)先進，獲世界十佳變速器榮譽。這些變速箱各有特色，滿足了不同消費者的需求。

手動變速箱方面，對于那些熱衷于體驗駕駛樂趣，享受自主操控換擋節(jié)奏的消費者來說，奇瑞的手動變速箱無疑是絕佳選擇。它能夠讓駕駛者精準地控制車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的匹配，在加速、超車、過彎等駕駛場景中，憑借熟練的換擋技巧，將車輛的性能發(fā)揮到極致，感受人車合一的駕駛境界。

CVT變速箱是奇瑞自主研發(fā)的成果。這種變速箱的一大亮點在于其內(nèi)部的鋼帶與帶輪結(jié)構(gòu)，通過鋼帶在不同直徑帶輪上的移動來實現(xiàn)連續(xù)可變的傳動比。這使得車輛在行駛過程中換擋極為平順，幾乎不會產(chǎn)生頓挫感，為車內(nèi)乘員帶來舒適的駕乘體驗。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的平穩(wěn)巡航，奇瑞CVT變速箱都能游刃有余地應(yīng)對，以穩(wěn)定而流暢的動力輸出，滿足日常出行的需求。

DCT雙離合變速箱是奇瑞與格特拉克聯(lián)合研發(fā)的結(jié)晶。它采用了兩組離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，在換擋過程中，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速結(jié)合，實現(xiàn)了近乎無縫的換擋銜接。這種設(shè)計大大縮短了換擋時間，使得動力傳輸幾乎沒有中斷，既保證了車輛的加速性能，又提高了燃油經(jīng)濟性。在激烈駕駛時，雙離合變速箱能夠快速響應(yīng)駕駛者的操作指令，讓車輛瞬間爆發(fā)出強勁的動力，為駕駛者帶來激情四溢的駕駛感受。

再看奇瑞的AT變速箱，以孚禎FA840AT為例，其技術(shù)含量頗高。早在20年前奇瑞就開始了AT變速箱的立項研究，這款8AT采用雙級行星齒輪組和拉維納式行星齒輪組并排布局，結(jié)構(gòu)緊湊，速比范圍達到7.8 ，自重僅94KG。不僅如此，它的液力變矩器由4路離合2路制動共6路FCC最新一代離合器摩擦片和一顆齒形油泵轉(zhuǎn)子構(gòu)成，機械效率高達96%，具備扭矩高、平順性好、抗低溫且不易高溫等諸多優(yōu)點。并且針對AT變速箱可能出現(xiàn)的問題，還嵌入了轉(zhuǎn)速傳感器，經(jīng)過大量臺架和道路可靠性測試，榮獲“龍蟠杯”第七屆世界十佳變速器榮譽稱號。裝備此變速箱的奇瑞瑞虎8、星途凌云等車型，在市場上也憑借其出色的動力匹配表現(xiàn)獲得了消費者的認可。

總之，奇瑞豐富多樣的變速箱類型，憑借各自獨特的技術(shù)特點和性能優(yōu)勢，為消費者在不同的駕駛場景和需求下，提供了多樣化的選擇。無論是追求操控樂趣、駕乘舒適性，還是高性能與經(jīng)濟性的平衡，都能在奇瑞的產(chǎn)品中找到適合自己的那一款搭載合適變速箱的車型，這也充分展現(xiàn)了奇瑞在變速箱研發(fā)制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊和創(chuàng)新能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）