自動(dòng)擋方向盤可以打死，但不建議長時(shí)間保持打死狀態(tài)。這是因?yàn)殚L時(shí)間打死方向盤，會使車輛助力泵壓力瞬間升高，沖擊泵體的油封或轉(zhuǎn)向機(jī)膠套，導(dǎo)致油管滲油、膠套老化，嚴(yán)重時(shí)甚至損壞轉(zhuǎn)向助力泵。同時(shí)，還會加劇輪胎磨損，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過早老化變形。盡管如今轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有保護(hù)措施，但為車輛的長久使用和駕駛安全，仍應(yīng)盡量避免長時(shí)間打死方向盤 。

具體而言，在液壓助力系統(tǒng)中，當(dāng)把方向盤打死時(shí)，助力泵壓力會瞬時(shí)提高，泵體內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力會直接沖擊儲油罐油封和轉(zhuǎn)向機(jī)膠套。如果經(jīng)常長時(shí)間保持這種狀態(tài)，久而久之，油管滲油和膠套老化等問題就會接踵而至，情況嚴(yán)重時(shí)，轉(zhuǎn)向助力泵也會不堪重負(fù)而損壞。

打死方向盤還會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。它會使轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向高壓油管內(nèi)油壓增大，對整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成更嚴(yán)重的損害。而且，在車輛行駛或駐車時(shí)打死方向盤，離合器也會受到損傷。比如在打死方向起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大動(dòng)力，而離合器不能完全合攏，就容易導(dǎo)致離合器不必要的磨損。

輪胎同樣也會受到影響。原地打方向會增加輪胎的磨損，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎與地面的摩擦力增大，磨損自然加劇。并且，打死方向盤時(shí)萬向節(jié)承受的壓力也更大，其壽命會因此縮短。長時(shí)間如此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會提前變形老化。

雖然現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有一定的保護(hù)措施，像機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中都裝設(shè)了用以限制最高壓力的安全閥，這使得車輛不會因?yàn)榇蛩婪较虮P就直接損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)癱瘓。但這些保護(hù)措施也并非能完全消除長時(shí)間打死方向盤帶來的潛在危害。

總之，自動(dòng)擋方向盤雖然在必要情況下可以打死，但為了車輛各部件的正常運(yùn)作、延長車輛使用壽命以及保障行車安全，我們在駕駛過程中還是要盡量避免長時(shí)間將方向盤打死，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，讓車輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）