大貨車(chē)并不都是自動(dòng)擋。當(dāng)前大貨車(chē)確實(shí)存在自動(dòng)擋車(chē)型，以 AMT 變速箱為主，少數(shù)采用雙離合，駕駛起來(lái)更為方便快捷，在國(guó)外部分發(fā)達(dá)國(guó)家占比較高。然而在我國(guó)，由于自動(dòng)擋大貨車(chē)購(gòu)車(chē)成本高，后期保養(yǎng)和油耗也不占優(yōu)勢(shì)，而大貨車(chē)多用于運(yùn)營(yíng)，為控制成本追求利潤(rùn)，手動(dòng)擋車(chē)型依然占據(jù)較大比例。故而大貨車(chē)并非全是自動(dòng)擋。

具體來(lái)看，自動(dòng)擋大貨車(chē)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它能帶來(lái)更好的乘坐舒適性，讓駕駛員在操作上更為輕松，無(wú)需頻繁地踩離合、換擋，在一定程度上減輕了駕駛的疲勞感。而且，在一些復(fù)雜路況下，比如城市擁堵路段走走停停時(shí)，自動(dòng)擋車(chē)型能更加便捷地應(yīng)對(duì)，減少駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

但不得不說(shuō)，成本問(wèn)題成為了自動(dòng)擋大貨車(chē)在我國(guó)普及的一大阻礙。從購(gòu)車(chē)成本方面講，自動(dòng)擋大貨車(chē)多為中高配車(chē)型，價(jià)格往往比手動(dòng)擋高出不少。后期保養(yǎng)上，自動(dòng)擋的維護(hù)費(fèi)用也相對(duì)較高。在油耗問(wèn)題上，雖然一般情況下自動(dòng)擋比手動(dòng)擋方便快捷且更省油，但實(shí)際使用中，手動(dòng)擋車(chē)型在一些駕駛場(chǎng)景下，通過(guò)合理的換擋操作，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而在油耗上展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于以盈利為目的的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，是非常重要的考量因素。

長(zhǎng)途客車(chē)的情況也類(lèi)似。手動(dòng)擋因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、故障率低的特點(diǎn)，成為不少長(zhǎng)途客車(chē)的選擇。而且手動(dòng)擋需要司機(jī)不斷操作換擋，這在一定程度上能讓司機(jī)集中注意力，避免因駕駛過(guò)程過(guò)于輕松而產(chǎn)生疲勞感，保障行車(chē)安全。不過(guò)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)駕駛體驗(yàn)要求的提升，自動(dòng)擋客車(chē)和貨車(chē)在未來(lái)可能會(huì)逐漸普及。目前在城市公交車(chē)領(lǐng)域，自動(dòng)擋就有一定的應(yīng)用，一些大城市的公交采用了混合動(dòng)力客車(chē)或純電動(dòng)客車(chē)，這些基本都是自動(dòng)擋，為城市交通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了新的變化。

綜上所述，大貨車(chē)既有自動(dòng)擋車(chē)型，也有手動(dòng)擋車(chē)型，二者各有優(yōu)劣。手動(dòng)擋以其成本低等優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)下的市場(chǎng)中仍占據(jù)較大份額。但隨著時(shí)間的推移和行業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)擋大貨車(chē)憑借其便利性等特點(diǎn)，或許會(huì)在市場(chǎng)中擁有更廣闊的發(fā)展空間，未來(lái)的大貨車(chē)市場(chǎng)格局也可能因此發(fā)生改變 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）