在 P 檔時(shí)是否需要拉手剎，需視具體情況而定。在平坦路面短暫停車時(shí)，不拉手剎車輛也能保持靜止，因?yàn)?P 檔本身可鎖定汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。然而，在坡道或不平整路面停車，以及長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，拉手剎就很有必要。手剎能鎖止車輪，與 P 檔配合，可防止車輛因慣性溜車，還能避免 P 檔鎖止機(jī)構(gòu)受力過(guò)大，延長(zhǎng)其使用壽命。

在坡道停車時(shí)，如果不拉手剎，車輛僅依靠P檔鎖止。此時(shí)，變速箱內(nèi)的棘爪和棘輪會(huì)一直承受車輛因重力產(chǎn)生的作用力，時(shí)間一長(zhǎng)，這種持續(xù)的壓力會(huì)加大對(duì)汽車變速箱的磨損。而且，一旦P檔鎖止機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，車輛就極有可能發(fā)生溜車，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。想象一下，一輛在坡道上未拉手剎僅掛P檔的汽車，萬(wàn)一鎖止機(jī)構(gòu)失效，車輛就會(huì)不受控制地向下滑動(dòng)，后果不堪設(shè)想。

對(duì)于不平整路面，情況也是類似。路面的不平整可能會(huì)使車輛產(chǎn)生一些不易察覺(jué)的微小晃動(dòng)，這也會(huì)讓P檔鎖止機(jī)構(gòu)持續(xù)受力。即便短時(shí)間內(nèi)看似沒(méi)有問(wèn)題，但長(zhǎng)期如此，會(huì)加速鎖止機(jī)構(gòu)的老化和損壞。而拉手剎后，車輛的四個(gè)車輪被直接鎖止，大大降低了車輛移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，為車輛的停放提供了更可靠的保障。

長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，雖然P檔有鎖定功能，但也不能完全排除一些意外情況。比如周圍環(huán)境存在可能導(dǎo)致車輛移動(dòng)的外力，或者車輛自身的某些部件出現(xiàn)意想不到的故障。拉手剎可以作為一道額外的安全防線，無(wú)論遇到何種突發(fā)狀況，都能最大程度確保車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。

手剎有著不同的類型，常見(jiàn)的有機(jī)械拉索式和電子式。機(jī)械拉索式手剎是通過(guò)鋼索拉動(dòng)剎車鉗，從而夾緊剎車盤，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的制動(dòng)；電子式手剎則是通過(guò)控制伺服電機(jī)，達(dá)到夾緊剎車盤的效果。無(wú)論是哪種類型，它們?cè)陉P(guān)鍵時(shí)刻都能發(fā)揮重要作用，幫助我們更好地保障車輛停放的安全性。

綜上所述，雖然在平坦路面短暫停車時(shí)，不拉手剎僅靠P檔也能讓車輛保持靜止。但在更多的情況下，尤其是在坡道、不平整路面以及長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，拉手剎是一個(gè)明智且必要的選擇。它不僅能保護(hù)車輛的P檔鎖止機(jī)構(gòu)，延長(zhǎng)其使用壽命，更重要的是，能為我們的車輛和周圍環(huán)境提供可靠的安全保障，讓停車更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）