哈弗H6并非四輪驅(qū)動(dòng)車型，全系采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置在車頭位置，動(dòng)力經(jīng)由前輪傳遞至路面。這種驅(qū)動(dòng)方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也較低。雖然在復(fù)雜路況下，相比四驅(qū)車，其通過(guò)性、穩(wěn)定性和操控性可能稍顯遜色。但對(duì)于城市駕駛以及輕度越野需求而言，前置前驅(qū)的哈弗H6足以勝任，舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性也備受用戶肯定 。

具體來(lái)說(shuō)，前置前驅(qū)的布局讓哈弗H6的車內(nèi)空間布局更為規(guī)整合理，為駕乘人員提供了更寬敞舒適的乘坐環(huán)境。沒(méi)有了四驅(qū)系統(tǒng)復(fù)雜的傳動(dòng)裝置占據(jù)車內(nèi)空間，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能享受到較為充裕的腿部和頭部空間，提升了長(zhǎng)途駕駛和日常出行的舒適度。

而且，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得車輛的維修保養(yǎng)更加便捷和經(jīng)濟(jì)。較少的零部件意味著在日常保養(yǎng)時(shí)，需要維護(hù)和更換的項(xiàng)目相對(duì)減少，降低了保養(yǎng)成本。在遇到故障時(shí)，維修難度和費(fèi)用也相對(duì)較低，為車主在長(zhǎng)期使用過(guò)程中節(jié)省了不少開(kāi)支。

從燃油經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)看，前置前驅(qū)的哈弗H6由于沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的額外重量和動(dòng)力損耗，發(fā)動(dòng)機(jī)可以更高效地將動(dòng)力傳遞給車輪，從而降低了燃油消耗。這對(duì)于日常頻繁在城市中穿梭，需要控制用車成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。

在城市道路的駕駛場(chǎng)景中，大部分路況良好且交通標(biāo)識(shí)清晰，哈弗H6的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式足以滿足正常的起步、加速和轉(zhuǎn)向需求。即使面對(duì)偶爾的積水路面或者輕度的坑洼，憑借其合理的懸掛調(diào)校和輪胎抓地力，也能夠較為平穩(wěn)地通過(guò)。

總之，盡管哈弗H6沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)，但它所采用的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，在城市SUV這個(gè)定位上發(fā)揮出了自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是空間利用、維修保養(yǎng)成本，還是燃油經(jīng)濟(jì)性和城市駕駛的適用性，都為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多實(shí)惠和便利，使其成為眾多消費(fèi)者在城市出行和輕度戶外探索時(shí)的可靠選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）