檢查氧傳感器的方法多樣，包括萬(wàn)用表測(cè)電壓、電阻，用氧傳感器檢測(cè)儀檢測(cè)，以及檢查外觀顏色等。具體而言，萬(wàn)用表測(cè)電壓需使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 2500r/min 運(yùn)轉(zhuǎn)約 90 秒，測(cè)信號(hào)輸出端電壓；測(cè)電阻要判斷暖機(jī)和非暖機(jī)狀態(tài)電阻值。氧傳感器檢測(cè)儀可通過指示燈閃爍判斷工作情況。外觀顏色方面，淡灰色頂尖為正常，其他顏色可能意味著不同故障。

在萬(wàn)用表測(cè)電壓法中，當(dāng)氧傳感器處于工作狀態(tài)（ZrO2處于400℃及以上溫度），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)約90秒后，測(cè)量其信號(hào)輸出端電壓。尾氣濃度高時(shí)，輸出電壓通常在0.9 - 1V ；尾氣濃度稀時(shí)，輸出電壓則為0 - 0.1V。若工作溫度低于360℃，氧傳感器處于開路無(wú)信號(hào)輸出。通過觀察這一電壓變化范圍，能初步判斷氧傳感器的工作是否正常。

萬(wàn)用表測(cè)電阻法也有其要點(diǎn)。憑借氧傳感器的電阻特性，我們可以判斷它在暖機(jī)和非暖機(jī)狀況下的電阻數(shù)值。在充分暖機(jī)狀態(tài)下，電阻值約在300kΩ ，而非暖機(jī)狀態(tài)電阻值為無(wú)窮大。通過對(duì)電阻值的測(cè)量和比對(duì)，也能為氧傳感器是否故障提供線索。更為具體的操作是，先進(jìn)行萬(wàn)用表校表，拔下氧傳感器，將萬(wàn)用表調(diào)到600Ω檔檢測(cè)加熱線電阻，其電阻值應(yīng)在4 - 40Ω 。接著進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試加熱是否工作，用蓄電池單獨(dú)為氧傳感器加熱線加熱，2 - 3分鐘后氧傳感器應(yīng)達(dá)到工作溫度300 - 350℃ 。

氧傳感器檢測(cè)儀檢測(cè)法操作相對(duì)直觀。方式同萬(wàn)用表測(cè)電壓法，只不過是用氧傳感器檢測(cè)儀替代萬(wàn)用表，然后通過檢測(cè)儀指示燈閃爍和熄滅情況來判斷氧傳感器是否正常工作。指示燈有規(guī)律的閃爍往往代表著氧傳感器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，若指示燈閃爍異?；蛘卟婚W爍，那就需要進(jìn)一步檢查氧傳感器。

外觀顏色檢查同樣不可忽視。氧傳感器正常顏色是淡灰色頂尖，若出現(xiàn)白色頂尖，這意味著硅污染，一般需要更換氧傳感器；棕色頂尖表示鉛污染，嚴(yán)重時(shí)也必須更換；黑色頂尖大多是積碳問題，不過在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，積碳一般可自動(dòng)清除 。

另外，還有一些其他輔助檢查手段。比如反饋電壓測(cè)量，拔下氧傳感器線束插頭，對(duì)照車型電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線上測(cè)出反饋電壓。也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0 - 1V之間來回?cái)[動(dòng)，并記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)。正常情況下，氧傳感器反饋電壓在0.45V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。

總之，檢查氧傳感器需要從多個(gè)角度、運(yùn)用多種方法綜合判斷。不同的檢查方法都有其獨(dú)特的側(cè)重點(diǎn)和操作要點(diǎn)，通過這些全面細(xì)致的檢查方式，我們就能較為準(zhǔn)確地判斷氧傳感器是否正常工作，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行以及尾氣排放達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）