謳歌 RDX 與 CDX 并非同級別車型，CDX 屬于緊湊型 SUV，而 RDX 是中型豪華 SUV。從車身尺寸看，RDX 的長寬高及軸距均大于 CDX，車內(nèi)空間更顯寬敞；在動(dòng)力系統(tǒng)上，RDX 全系為 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，CDX 則有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選，還有混動(dòng)版。并且，RDX 價(jià)格更高，配置和技術(shù)往往也更豐富先進(jìn)。二者在多個(gè)維度存在差異，級別自然不同 。

先來看車身尺寸方面，這是區(qū)分車型級別的重要因素之一。謳歌RDX的長寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距達(dá)到了2750mm。如此的尺寸規(guī)格，使得RDX車內(nèi)空間十分充裕，無論是前排駕駛者的頭部、腿部空間，還是后排乘客的乘坐感受，都能得到很好的保障，即便是一家人長途出行，也不會(huì)覺得太過局促。

而CDX長寬高分別為4507mm、1840mm、1615mm，軸距為2660mm。相對小巧的車身，讓CDX在城市中穿梭更加靈活，停車入位也更為便捷。不過在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，相比RDX就要稍遜一籌了，特別是后排空間對于一些身材較為高大的乘客來說，可能會(huì)略顯擁擠。

再把目光聚焦到動(dòng)力系統(tǒng)。RDX全系采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kw，最大扭矩380牛米，在3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘就能輸出最大扭矩，6500轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了VTEC技術(shù)和直噴技術(shù)，并且采用鋁合金缸蓋體，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和散熱性能。與之匹配的是10at變速箱，換擋平順迅速，能讓駕駛者享受到流暢的動(dòng)力輸出。同時(shí)，它提供前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種版本，四驅(qū)版搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，面對不同路況都有較好的通過性和穩(wěn)定性。

CDX在動(dòng)力選擇上則更為多樣，一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，配備2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混合動(dòng)力車，混動(dòng)版的CDX搭載了本田的iMMD混動(dòng)技術(shù)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，能有效降低油耗，為消費(fèi)者帶來不同的駕駛體驗(yàn)。

從價(jià)格以及配置技術(shù)層面也能看出兩者的級別差異。通常情況下，價(jià)格更高的RDX在配置和技術(shù)上也更為豐富先進(jìn)，擁有更多彰顯豪華與科技感的裝備，能為駕乘者帶來更高級的享受。而CDX作為緊湊型SUV，價(jià)格相對親民，在滿足日常駕駛需求的基礎(chǔ)上，也有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢。

綜上所述，無論是車身大小帶來的空間差異，還是動(dòng)力系統(tǒng)的不同選擇，亦或是價(jià)格與配置技術(shù)方面的表現(xiàn)，都充分表明謳歌RDX與CDX在多個(gè)關(guān)鍵維度存在明顯不同。這些差異決定了它們屬于不同級別的車型，各自滿足著不同消費(fèi)者的需求與喜好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）