長安 JL478QEP 發(fā)動機是一款由長安自主研發(fā)、國內(nèi)生產(chǎn)的 1.6 升自然吸氣發(fā)動機，應(yīng)用于長安逸動、長安 CS35PLUS 等車型。它采用傳統(tǒng)直列四缸形式與缸內(nèi)直噴供油方式，最大輸出馬力 128 匹。該發(fā)動機亮點頗多，可變氣門正時提升效率，輕量化集成化技術(shù)簡化結(jié)構(gòu)、減輕重量，脹斷連桿工藝優(yōu)化連桿。它為車輛提供穩(wěn)定動力，是汽車不可或缺的“心臟” 。

這款發(fā)動機在技術(shù)應(yīng)用上亮點滿滿?？勺儦忾T正時技術(shù)是一大特色，可變氣門正時總成安裝在進氣凸輪軸端部，它能夠巧妙地改變進氣門的打開與關(guān)閉時間。在發(fā)動機不同的工況下，比如高速行駛時，它能適時調(diào)整氣門正時，讓發(fā)動機吸入更多的空氣，保證有較高的進氣效率，從而提升發(fā)動機的動力性，讓車輛在高速上也能擁有不錯的加速表現(xiàn)；而在中低速工況時，又能合理控制進氣量，提高燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放，改善排放品質(zhì)，做到環(huán)保與性能兼顧。

輕量化和集成化技術(shù)的運用，更是讓這款發(fā)動機大放異彩。采用鋁缸體、塑料進氣歧管和塑料氣門室罩蓋，這些材質(zhì)的選用使得發(fā)動機自身重量得以減輕。同時，機油泵、正時鏈盒與發(fā)動機前懸置支架集成結(jié)構(gòu)的設(shè)計，進一步簡化了發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)，讓布局更加緊湊合理。零部件數(shù)量的顯著減少，不僅減輕了發(fā)動機重量，還降低了故障發(fā)生的概率，提高了發(fā)動機的可靠性。

脹斷連桿工藝也是其獨特之處。通過這種工藝，最大程度簡化了連桿的設(shè)計要求。連桿分離面采用漲斷工藝后能夠完全嚙合，極大地改善了連桿蓋與連桿體分離面的結(jié)合質(zhì)量。而且，連桿分離面不需進行機械加工，省掉了拉削加工和磨削加工，既降低了生產(chǎn)成本，又提高了生產(chǎn)效率。

在性能參數(shù)方面，它的最大扭矩為168?！っ?，最大功率為94kW ，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6000rpm。配備的缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油嘴側(cè)置，能使油霧與空氣混合得更加充分，讓燃油燃燒更完全，從而提高發(fā)動機的熱效率。正時系統(tǒng)采用皮帶傳動，有效降低了發(fā)動機運行時產(chǎn)生的噪音，為駕乘人員營造一個相對安靜的車內(nèi)環(huán)境。搭載的可變排量機油泵，能根據(jù)發(fā)動機負荷精準(zhǔn)調(diào)整機油供應(yīng)量，在滿足發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)需求的同時，降低了不必要的油耗。汽缸壁使用類似德國車發(fā)動機的網(wǎng)紋設(shè)計，能儲存少量機油，為汽缸壁提供更好的潤滑，減少磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。

并且，這款發(fā)動機與5速手動變速箱或6at變速箱匹配，能夠滿足不同消費者對于駕駛操控性和舒適性的需求。手動變速箱能讓駕駛者體驗到操控的樂趣，而6at變速箱則帶來更加平順的換擋感受，提升駕乘舒適性。

長安JL478QEP發(fā)動機憑借其先進的技術(shù)、良好的性能以及合理的匹配，在為車輛提供穩(wěn)定可靠動力的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性和舒適性等多方面的需求，是一款值得稱贊的發(fā)動機，為長安旗下相關(guān)車型的良好市場表現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）