2011年騏達(dá)是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制著汽車排放的諸如HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧化物）等污染物。通過一系列先進(jìn)技術(shù)，如更優(yōu)質(zhì)的催化轉(zhuǎn)化器活性層等，車輛排放得以控制在規(guī)定數(shù)值內(nèi)。2011年騏達(dá)憑借這些技術(shù)滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量，也給車主帶來更綠色的出行體驗(yàn) 。

具體而言，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)汽車排放的多種污染物進(jìn)行了嚴(yán)格管控。HC（碳?xì)浠衔铮┦前l(fā)動(dòng)機(jī)未完全燃燒的產(chǎn)物，過多排放會(huì)對(duì)大氣環(huán)境和人體健康造成不良影響；NOx（氮氧化物）不僅會(huì)形成酸雨，還會(huì)對(duì)人體呼吸道產(chǎn)生刺激；CO（一氧化碳）是一種無色無味但具有毒性的氣體，會(huì)降低血液的輸氧能力；PM（顆粒物），也就是我們常說的可吸入顆粒物，會(huì)影響空氣質(zhì)量，危害人體肺部健康。

而2011年騏達(dá)為了達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，采用了一系列先進(jìn)的技術(shù)手段。像更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層，它能夠更高效地將廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，大大降低了污染物的排放。二次空氣噴射技術(shù)，則是在特定工況下，向排氣系統(tǒng)中噴入新鮮空氣，使未完全燃燒的廢氣進(jìn)一步燃燒，減少污染物排放。帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，能將部分廢氣重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，降低燃燒溫度，從而減少NOx的生成。

這些技術(shù)的應(yīng)用，讓2011年騏達(dá)在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，又能有效降低排放。該車全系配備的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為HR16DE，最大功率為93千瓦，最大扭矩為154?！っ?，與6速手動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱匹配，在先進(jìn)排放控制技術(shù)的加持下，不僅提供了良好的駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，還符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

總之，2011年騏達(dá)的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，是其技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，它在環(huán)保與駕駛體驗(yàn)之間找到了良好的平衡點(diǎn)。這些技術(shù)措施不僅順應(yīng)了當(dāng)時(shí)的環(huán)保要求，更為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展提供了一定的參考范例，讓消費(fèi)者在享受舒適駕乘的同時(shí)，也為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）