一般來說，2.0自然吸氣大約相當(dāng)于1.6升帶T渦輪增壓器發(fā)動機(jī)的動力。自然吸氣發(fā)動機(jī)依靠大氣壓將空氣送入燃燒室，行駛質(zhì)感更平順；而渦輪增壓發(fā)動機(jī)借助渦輪增壓器壓縮空氣進(jìn)入燃燒室，動力爆發(fā)更強(qiáng)勁。不過這只是大致估算，因為不同品牌對發(fā)動機(jī)的調(diào)校存在差異，實際動力表現(xiàn)也會有所不同。

通常情況下，1L自然吸氣發(fā)動機(jī)約相當(dāng)于0.3 - 0.35T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)約相當(dāng)于0.4 - 0.45T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出，按照這樣的大致比例推算，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)約相當(dāng)于0.5 - 0.6T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出。

在汽車的世界里，發(fā)動機(jī)的調(diào)校猶如神奇的魔法，同樣的發(fā)動機(jī)排量，經(jīng)過不同品牌工程師的精心雕琢，會展現(xiàn)出截然不同的動力特性。有些品牌可能會將渦輪增壓發(fā)動機(jī)調(diào)校得更加激進(jìn)，追求極致的動力爆發(fā)；而有些品牌則更側(cè)重于舒適性與平穩(wěn)性的平衡。這就導(dǎo)致了即便在理論上有大致的換算關(guān)系，但實際駕駛中，2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)和與之相當(dāng)?shù)臏u輪增壓發(fā)動機(jī)在動力體驗上還是會有較大差別。

另外，渦輪增壓器自身的特性也會對動力產(chǎn)生影響。渦輪增壓器主要是利用發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣推動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時能壓縮空氣并輸送進(jìn)氣缸燃燒，從而提升發(fā)動機(jī)的燃燒效率，在一定程度上提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。通常加裝了渦輪的發(fā)動機(jī)能比原來發(fā)動機(jī)的功率增加百分之二十五左右。然而，渦輪增壓也并非十全十美，其中被眾多車主詬病最多的就是渦輪遲滯現(xiàn)象。當(dāng)駕駛員突然想要加速或者超車時，渦輪需要一點時間才能介入，這就使得發(fā)動機(jī)延遲增加輸出功率，同時會降低車內(nèi)人員的舒適性。

總的來說，2.0自然吸氣大致相當(dāng)于1.6升帶T渦輪增壓器發(fā)動機(jī)的動力只是一個參考值。發(fā)動機(jī)動力的比較是一個復(fù)雜的話題，涉及到發(fā)動機(jī)的工作原理、品牌調(diào)校以及渦輪增壓器的特性等多個方面。在選擇車輛時，不能僅僅依據(jù)排量的換算來判斷動力，還需綜合多方面因素，親自試駕感受，才能找到最適合自己駕駛需求和喜好的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）