電車充到一半好，而非用完再充。這是因?yàn)殡娏考磳⒑谋M時(shí)充電會(huì)影響電池壽命，電池經(jīng)常過度放電會(huì)受損傷，使用時(shí)長也會(huì)減少。當(dāng)電量處于50%到80%范圍時(shí)，電池化學(xué)反應(yīng)最為穩(wěn)定，此時(shí)充電對電池壽命影響最小。所以，為了延長電池使用壽命，在電量還剩一半時(shí)充電是更明智的選擇。

從電池的工作原理來看，等電用完再充會(huì)使電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)變得異常復(fù)雜。電池在接近耗盡時(shí)，電極材料的活性會(huì)降低，內(nèi)阻增大，這就好比人在極度疲憊時(shí)還要繼續(xù)高強(qiáng)度工作，身體機(jī)能會(huì)受到極大損耗。而當(dāng)電量還剩一半左右時(shí)進(jìn)行充電，電池就像是在精力還較為充沛的時(shí)候得到及時(shí)補(bǔ)給，內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)能夠有條不紊地進(jìn)行，從而更好地維持電池的性能。

頻繁充電也并非好事，它會(huì)給電池帶來一定程度的損害。但如果等到電量完全耗盡才去充電，那對電池的傷害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于頻繁充電。在電量使用到50% - 60%的時(shí)候及時(shí)充電，既能避免過度放電對電池的損傷，又不至于過于頻繁地充電。而且每次充電將電充滿后，再繼續(xù)充電2 - 3小時(shí)，利用長時(shí)間小電流來均衡電池電量，能進(jìn)一步呵護(hù)電池，延長其使用壽命。

另外，不同的使用場景和充電環(huán)境也會(huì)影響充電策略。在短時(shí)間使用如上下班通勤的情況下，充一半電或許就能滿足需求，還能減少充電時(shí)間，提高使用效率。但要是面臨長途旅行等長時(shí)間使用場景，那就需要一次充滿電，以保障行程順利。而當(dāng)充電環(huán)境溫度過高或過低時(shí)，一次充滿電可能會(huì)損害電池，因?yàn)殇囯x子電池對溫度較為敏感，最佳充電溫度為0℃ - 45℃，在這種情況下分次充電才是恰當(dāng)之舉。

在充電設(shè)備的選擇上，快充速度雖快，但對電池有一定損害；慢充速度慢，不過對電池的損害較小。所以，大家要根據(jù)自身實(shí)際需求來挑選合適的充電設(shè)備。

總之，電車充電大有講究。充到一半的充電方式在多數(shù)情況下更有利于保護(hù)電池、延長其使用壽命。但同時(shí)也要綜合考慮使用場景、充電環(huán)境以及充電設(shè)備等多種因素，靈活調(diào)整充電策略，如此才能讓電車的電池時(shí)刻保持良好狀態(tài)，為我們的出行提供穩(wěn)定可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）