奧迪 RS4 搭載的是 2.9 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一動(dòng)力系統(tǒng)蘊(yùn)含著諸多亮點(diǎn)，它最大功率可達(dá) 331kW，最大扭矩 600Nm，在 5700 - 6700rpm 時(shí)爆發(fā)最大功率，1900 - 5000rpm 輸出最大扭矩。缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃油效率，鋁合金缸蓋和缸體減輕重量。此外，它由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，為 RS4 帶來(lái)卓越性能與駕駛體驗(yàn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用 90°缸角設(shè)計(jì)，這一巧妙的布局有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中能夠保持更好的平衡性，減少振動(dòng)，進(jìn)而為駕乘者帶來(lái)更為平穩(wěn)安靜的駕駛環(huán)境。

水冷中冷器的應(yīng)用也為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增色不少。它能夠有效降低進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度，提高空氣密度，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。而且相比傳統(tǒng)的風(fēng)冷中冷器，水冷中冷器的冷卻效率更高，能夠在各種工況下都保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

值得一提的是米勒循環(huán)技術(shù)，這一技術(shù)的加入讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了顯著提升。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣和壓縮過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，更高效地利用燃油，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省了 17%的燃油，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的完美兼顧。

渦輪增壓器被巧妙地放置在氣缸體中間，這種獨(dú)特的布局大大減少了渦輪遲滯現(xiàn)象。渦輪遲滯的降低意味著當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更迅速地響應(yīng)，動(dòng)力輸出更加直接和順暢，無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速超車時(shí)，都能為駕駛者帶來(lái)更為酣暢淋漓的駕駛感受。

奧迪 RS4 的這臺(tái) 2.9 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其聯(lián)合研發(fā)的優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用以及出色的性能調(diào)校，成為了汽車動(dòng)力領(lǐng)域的一顆璀璨明珠，為奧迪 RS4 這款高性能車型注入了強(qiáng)勁的心臟，使其在同級(jí)別車型中擁有出色的競(jìng)爭(zhēng)力，為廣大車迷帶來(lái)了極致的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）