歐藍(lán)德的ECO模式可以常開。ECO模式會(huì)在車輛行進(jìn)中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等影響油耗的條件綜合判斷與分析，由ECU計(jì)算出最佳燃油量供給發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低油耗。常開此模式，在城市擁堵路段能明顯降低油耗。不過(guò)，車速超120公里/小時(shí)、停車怠速、處于手動(dòng)模式或爬坡等情況下，該模式會(huì)受限或失效。駕駛時(shí)可按需靈活選擇。

具體而言，在日常城市通勤中，路況往往復(fù)雜多變，頻繁的啟停、緩慢的車速都是常態(tài)。此時(shí)，ECO模式就如同一位貼心的節(jié)能小助手。它通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量和變速器的換擋邏輯，讓車輛在這種走走停停的狀態(tài)下盡可能地節(jié)省燃油。每一次的緩慢加速、每一次的平穩(wěn)換擋，都在悄無(wú)聲息地為你降低油耗成本。而且，由于該模式下車輛的動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)和緩，駕駛過(guò)程也會(huì)變得更加舒適，減少了急加速急剎車帶來(lái)的頓挫感。

然而，當(dāng)你駛上高速公路，渴望體驗(yàn)速度與激情時(shí)，ECO模式可能就無(wú)法滿足你的需求了。一旦車速超過(guò)120公里/小時(shí)，ECO模式就會(huì)自動(dòng)失效。這是因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，車輛需要足夠的動(dòng)力來(lái)維持速度和穩(wěn)定性，此時(shí)優(yōu)先考慮的是車速和駕駛性能，ECO模式的節(jié)能功能就不得不為其讓步。同樣的，在一些特殊場(chǎng)景下，比如停車怠速時(shí)，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，ECO模式自然不會(huì)發(fā)揮作用；當(dāng)你切換到N擋、P擋或者手動(dòng)模式時(shí)，該模式也會(huì)暫時(shí)“休息”；而當(dāng)車輛面臨爬坡等需要克服較大阻力、輸出大扭矩的情況時(shí)，為了保證車輛能夠順利前行，ECU電腦會(huì)優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式也就此“停工”。

對(duì)于喜歡激烈駕駛，追求推背感和快速響應(yīng)的駕駛者來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期開啟ECO模式可能會(huì)覺得駕駛變得索然無(wú)味。因?yàn)樵撃Ｊ较掳l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被限制，響應(yīng)速度也會(huì)變慢，無(wú)法讓車輛在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。但如果你更在意的是節(jié)省燃油成本，追求平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)，那么ECO模式是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

綜上所述，歐藍(lán)德的ECO模式是否常開并沒(méi)有絕對(duì)的答案。它就像一把雙刃劍，在帶來(lái)節(jié)能效果的同時(shí)，也在某些方面有所限制。車主們需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、實(shí)際路況以及出行需求來(lái)靈活選擇是否開啟ECO模式。只有這樣，才能充分發(fā)揮該模式的優(yōu)勢(shì)，讓駕駛之旅更加經(jīng)濟(jì)、舒適和愉快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）