氣剎車主要依靠壓縮空氣傳遞制動力，其工作過程涉及多個部件協(xié)同運作。發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動空壓機，將吸入的空氣壓縮后輸入濕儲氣筒，經(jīng)油水分離進入儲氣筒前后腔。駕駛員踩下剎車踏板時，制動閥動作，儲氣筒的壓縮空氣進入制動氣室，推動相關(guān)部件使剎車蹄片與剎車鼓接觸或剎車片夾緊剎車盤，實現(xiàn)車輛制動；松開踏板則解除制動。

具體而言，在這個復雜而有序的系統(tǒng)里，空壓機扮演著重要角色。發(fā)動機驅(qū)動壓縮機開始工作，就如同為整個氣剎車系統(tǒng)注入源源不斷的活力。它將外界的空氣吸入，然后通過一系列精密的機械運作，對空氣進行壓縮處理，把這些普通的空氣變成具有強大力量的壓縮空氣，并將其輸入到濕儲氣筒之中。在濕儲氣筒里，壓縮空氣首先要經(jīng)歷一道“凈化工序”，進行油水分離，去除其中可能含有的水分和雜質(zhì)，以保證后續(xù)進入儲氣筒前后腔的壓縮空氣純凈而高效，這就如同為氣剎車系統(tǒng)的“能量源”進行精細的篩選與過濾，確保后續(xù)工作的穩(wěn)定與順暢。

當駕駛員需要對車輛進行制動操作時，關(guān)鍵的動作就落在了剎車踏板上。駕駛員踩下剎車踏板，這一簡單的動作就如同觸發(fā)了整個氣剎車系統(tǒng)的“開關(guān)”。制動閥作為行車制動系的主要控制裝置，在此時發(fā)揮作用。制動閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在踏板的作用下發(fā)生巧妙變化，使得儲氣筒的壓縮空氣能夠順利地進入制動氣室。壓縮空氣進入制動氣室后，就像一股強大的力量注入，推動著一系列相關(guān)部件開始運作。在不同類型的制動器中，有的是推動剎車蹄片向外擴張，使其與剎車鼓緊密接觸；有的則是促使剎車片緊緊地夾住剎車盤。通過這樣的摩擦作用，車輛的動能被逐步轉(zhuǎn)化為熱能，進而實現(xiàn)車輛的減速或停止。

而當駕駛員松開剎車踏板時，整個氣剎車系統(tǒng)又會進行一次反向的運作。剎車閥會使發(fā)動機腔進入空氣，這一過程使得制動氣室內(nèi)的壓力發(fā)生變化，相關(guān)部件在這一壓力變化的作用下恢復到初始狀態(tài)，剎車蹄片與剎車鼓分離，或者剎車片與剎車盤松開，車輛的制動狀態(tài)得以解除，重新恢復到可以自由行駛的狀態(tài)。

此外，氣剎車系統(tǒng)中還有許多其他部件在默默發(fā)揮著不可或缺的作用。多回路壓力安全閥能在回路損壞漏氣時，保證其余回路繼續(xù)充氣，為整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了可靠的保障；手動制動閥可控制駐車制動和應急制動，讓車輛在停車和遇到突發(fā)緊急情況時也能有可靠的制動手段；繼動閥和快放閥可有效縮短制動和解除制動的滯后時間，讓車輛的制動響應更加靈敏迅速。

總之，氣剎車系統(tǒng)通過發(fā)動機、空壓機、儲氣筒、制動閥等多個部件之間緊密而有序的協(xié)作，利用壓縮空氣這一獨特的“能量載體”，實現(xiàn)了對車輛精準、可靠的制動控制，為行車安全提供了堅實的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）