國(guó)五限扭通常不能自行恢復(fù)，需專業(yè)維修介入。國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)限扭存在多種原因，像空氣濾清器堵塞、燃油系統(tǒng)故障等。若是短暫的燃油或空氣供應(yīng)問(wèn)題，在問(wèn)題解決后或許有自動(dòng)恢復(fù)的可能；但要是硬件損壞或控制系統(tǒng)故障，就必須由專業(yè)技術(shù)人員診斷修復(fù)。所以，當(dāng)遇到國(guó)五限扭情況，建議尋求專業(yè)幫助來(lái)解決問(wèn)題 。

空氣濾清器堵塞是較為常見的限扭原因之一。空氣濾清器長(zhǎng)期使用后，會(huì)積累大量灰塵和雜質(zhì)，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸道”戴上了一層厚厚的口罩，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的新鮮空氣，燃燒過(guò)程就會(huì)受到影響，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，控制系統(tǒng)就會(huì)限制扭矩輸出。在這種情況下，如果及時(shí)清潔或更換空氣濾清器，保證空氣順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，限扭問(wèn)題有可能自行緩解。

燃油系統(tǒng)故障也不容忽視。燃油濾清器堵塞、油泵故障、噴油嘴問(wèn)題等都可能導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢或噴油不準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)精密的舞者，需要精準(zhǔn)的燃油供應(yīng)才能跳出完美的“舞蹈”。一旦燃油供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就會(huì)失衡，限扭便是系統(tǒng)的一種自我保護(hù)措施。若只是燃油濾清器堵塞這種相對(duì)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，更換濾清器后，燃油供應(yīng)恢復(fù)正常，限扭也許會(huì)自動(dòng)解除。但若是油泵損壞等硬件問(wèn)題，就需要專業(yè)人員進(jìn)行維修更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障則相對(duì)復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，它精確控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。當(dāng)ECU出現(xiàn)故障或接收到錯(cuò)誤的信號(hào)時(shí)，就可能發(fā)出限扭指令。例如傳感器故障，氧傳感器、曲軸位置傳感器等一旦出現(xiàn)問(wèn)題，它們傳遞給ECU的信息就會(huì)不準(zhǔn)確，ECU誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)處于異常狀態(tài)，從而限制扭矩。這種情況下，自行恢復(fù)的可能性極小，必須依靠專業(yè)設(shè)備對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和修復(fù)。

排氣系統(tǒng)故障同樣會(huì)引發(fā)限扭。排氣系統(tǒng)如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“排泄通道”，如果三元催化器堵塞、排氣管破損等，廢氣無(wú)法順暢排出，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓升高，影響正常工作。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)受損，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)限扭保護(hù)。解決這類問(wèn)題，往往需要專業(yè)人員對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和維修，靠車輛自行恢復(fù)限扭幾乎是不可能的。

總之，國(guó)五限扭的原因多種多樣，雖然存在極少數(shù)因簡(jiǎn)單問(wèn)題解決后自動(dòng)恢復(fù)的可能，但從整體情況來(lái)看，絕大多數(shù)時(shí)候都需要專業(yè)的維修人員憑借專業(yè)知識(shí)和設(shè)備，對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)致的檢查和維修，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的扭矩輸出，保障車輛的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）