國五和國六作為汽車排放標準，在多個方面存在區(qū)別。從限值要求看，國六比國五嚴格40%到50%左右，比如氮氧化物和國六排放數(shù)量比國五少77%，顆粒物少67%。國五階段柴油車和汽油車排放標準不同，國六采用燃料中性原則，排放限值相同。國六的合規(guī)監(jiān)管要求也更嚴格，“國六A”取了“國五”排放要求中的最嚴值?？傊?，國六在環(huán)保層面的要求更高更嚴 。

從排放的具體數(shù)值來看，兩者也有著明顯的差異。國五一氧化碳排放量為1000mg，而國六則降低到了700mg。在排放限值上，國5的排放限值是每千米0.0045克，國6的排放限值是每千米0.25克 。這一系列數(shù)值的變化，直觀地展現(xiàn)了國六標準對于汽車尾氣排放管控的升級，致力于讓汽車在運行過程中向大氣中釋放更少的污染物。

在排放標準的標識方面，它們同樣不同。國五排放標準的標識是“V”，簡潔而直接地表明其所屬的標準代數(shù)；國六排放標準的標識是“Ⅵ”，這種羅馬數(shù)字的表示，不僅體現(xiàn)了其作為更新一代標準的地位，也在一定程度上象征著汽車排放標準向著更嚴格、更環(huán)保方向邁進的歷程。

發(fā)布部門上，國5標準發(fā)布部門是環(huán)保部，而國6標準發(fā)布機構(gòu)是環(huán)境保護部和國家質(zhì)檢總局。多部門聯(lián)合發(fā)布國六標準，意味著對汽車排放標準管控涉及的領(lǐng)域更廣、層次更深，需要多個權(quán)威部門共同協(xié)作來確保標準的科學性、合理性以及嚴格執(zhí)行。

另外，實施時間也是區(qū)分國五和國六的一個要點。國五標準于2017年1月1日起在全國實施，標志著汽車環(huán)保進入一個新的階段；國六標準自2019年7月1日起實施，相較于國五標準，其實施時間更晚，也帶來了更嚴格的排放要求。

最后，從市場角度看，國六車輛因改裝、檢測等成本增加，售價高于國五車輛，并且由于國六發(fā)動機更為高精密，維護保養(yǎng)成本也相應提高。

綜上所述，國五和國六在限值要求、排放數(shù)值、標識、發(fā)布部門、實施時間以及市場影響等多個維度都存在顯著的區(qū)別。國六標準的出現(xiàn)，是汽車行業(yè)環(huán)保要求不斷提升的體現(xiàn)，推動著汽車技術(shù)朝著更清潔、更環(huán)保的方向發(fā)展，為我們的藍天白云貢獻力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）