熱車時可以加機油。機油作為內(nèi)燃機的專用潤滑油，兼具清潔、防銹、冷卻等功能。熱車狀態(tài)下，發(fā)動機內(nèi)部機油流動性好，能更快速排出舊機油，新機油也更易流入各潤滑部位。不過，熱車加機油也存在弊端，比如打開加注口可能有蒸汽或熱油噴出，且運轉(zhuǎn)時測量液位可能不準確。綜合考量，雖熱車能加機油，但冷車狀態(tài)添加更為適宜 。

具體來說，熱車加機油時，發(fā)動機內(nèi)部的機油由于溫度較高，其流動性處于比較良好的狀態(tài)。這就使得在更換機油時，舊機油能夠更順暢地從發(fā)動機中排出。因為機油有一定溫度時，發(fā)動機內(nèi)的部分油泥會軟化，和舊機油一起從放油螺釘流出，排油速度加快，工作效率提高，而且熱車時機油變得稀薄，有利于排出沉積物和雜質(zhì)，能讓舊機油排得更干凈。同時，新加入的機油也能夠憑借良好的流動性，更快地到達發(fā)動機的各個需要潤滑的部位，從而更快地建立起有效的潤滑保護。

然而，熱車加機油也存在一些不可忽視的問題。發(fā)動機在熱車狀態(tài)下，內(nèi)部溫度是比較高的。當我們打開機油加注口時，很有可能會有蒸汽或者熱油噴出，這對操作人員來說存在一定的安全隱患，稍不注意就可能被燙傷。另外，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，由于機油受熱膨脹，此時對機油液位進行測量，得到的結果可能會偏高，這就會影響我們對新機油添加量的判斷，導致添加的機油量不準確，過多或過少都可能對發(fā)動機的正常運行產(chǎn)生不利影響。

而冷車狀態(tài)下加機油，雖然機油的流動性不如熱車時，但它也有自身的優(yōu)勢。首先，冷車時發(fā)動機內(nèi)部溫度較低，打開機油加注口不存在蒸汽或熱油噴出的風險，大大提高了操作的安全性。其次，冷車時測量機油液位會更加準確，能夠讓我們清楚地了解機油的實際液位情況，從而更精準地添加適量的機油，保障發(fā)動機的良好運行。

綜上所述，熱車時雖然可以加機油，并且具有能讓舊機油排得更干凈、新機油更易填充等優(yōu)點，但也伴隨著安全隱患和液位測量不準確等問題。冷車加機油則在安全性和液位測量準確性方面表現(xiàn)出色。所以在日常的汽車保養(yǎng)中，如果條件允許，還是建議在冷車狀態(tài)下添加機油，以更好地保護發(fā)動機，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）