大眾發(fā)動機(jī)CSS和EA211的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計理念與性能表現(xiàn)上。CSS代表國五排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，通過固定氣缸排量讓不同排量發(fā)動機(jī)共享更多零部件，以降低成本。而EA211基于MQB平臺全新研發(fā)，采用全鋁缸體設(shè)計，整機(jī)重量更輕，是符合國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更優(yōu)。二者因定位不同而各有特點 。

在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，CSS發(fā)動機(jī)作為對應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)物，是大眾在當(dāng)時環(huán)保要求下的一種技術(shù)布局。在那個階段，它滿足了相應(yīng)的尾氣排放法規(guī)。而EA211發(fā)動機(jī)誕生于更嚴(yán)格的排放要求背景下，是符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，這意味著它在尾氣凈化處理、燃燒效率優(yōu)化等方面采用了更先進(jìn)的技術(shù)，使得排放的污染物更少，對環(huán)境更加友好。

從設(shè)計理念來看，CSS發(fā)動機(jī)的核心在于成本控制。通過巧妙地固定氣缸排量，使得不同氣缸數(shù)量組合成不同排量的發(fā)動機(jī)時，能夠共享大量的零部件總成。這一策略如同搭建積木，不同的組合方式卻使用相同的基礎(chǔ)模塊，極大地擴(kuò)大了機(jī)加工規(guī)模以及共通零部件的需求規(guī)模，最終有效降低了發(fā)動機(jī)平臺的整體成本。相比之下，EA211發(fā)動機(jī)的設(shè)計理念更具前瞻性。它基于大眾橫置模塊化MQB平臺研發(fā)，全鋁缸體的應(yīng)用是一大亮點。全鋁缸體不僅使得整機(jī)重量大幅減輕，為車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性帶來積極影響，而且在散熱性能等方面也有出色表現(xiàn)。這種設(shè)計理念是為了更好地適應(yīng)未來汽車發(fā)展對于輕量化、高性能的需求。

在性能表現(xiàn)上，CSS發(fā)動機(jī)由于側(cè)重于成本控制，在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面相對較為平衡，能夠滿足日常城市駕駛的基本需求。而EA211發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)等一系列優(yōu)化措施，動力性能得到顯著提升。尤其是1.4T渦輪增壓版本的EA211發(fā)動機(jī)，在提供充沛動力輸出的同時，還能憑借其高效的燃燒系統(tǒng)和輕量化設(shè)計，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，無論是在城市道路的啟停還是高速公路的行駛中，都能展現(xiàn)出更好的性能優(yōu)勢。

綜上所述，大眾發(fā)動機(jī)CSS和EA211因不同的時代背景和市場需求而誕生。CSS發(fā)動機(jī)以成本控制為導(dǎo)向，在滿足當(dāng)時排放要求的同時為大眾提供了經(jīng)濟(jì)實用的選擇；EA211發(fā)動機(jī)則站在更高的技術(shù)起點上，以滿足更嚴(yán)格排放法規(guī)、追求更好性能表現(xiàn)為目標(biāo)，推動了大眾發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。它們在汽車發(fā)展的進(jìn)程中都有著各自獨特的意義和價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）