奧迪Q7既有采用機(jī)械增壓的車型，也有采用渦輪增壓的車型。具體來說，19款Q7的55tfsi車型配備機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而自2020款起，55tfsi車型換用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，2020款Q7還搭載一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)械增壓能即時(shí)響應(yīng)，渦輪增壓則更高效。奧迪Q7通過這兩種增壓方式，為用戶帶來不同的動(dòng)力體驗(yàn)與駕駛樂趣 。

下面我們來詳細(xì)看看這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的具體表現(xiàn)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)245馬力，最大扭矩達(dá)370?！っ住Ｋ鼜?600轉(zhuǎn)每分鐘就能輸出最大扭矩，并持續(xù)到4300轉(zhuǎn)每分鐘，這樣的扭矩輸出范圍使得車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，無論是城市道路的起步還是中低速的超車，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合噴射技術(shù)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，在不同工況下都能精準(zhǔn)控制燃油噴射，提高燃油效率，降低排放。其鋁合金缸蓋材質(zhì)輕盈且散熱性能良好，而鑄鐵缸體則擁有較高的強(qiáng)度，能更好地承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力，二者搭配，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的可靠性與穩(wěn)定性，再匹配8速自動(dòng)變速器，換擋平順迅速，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是不容小覷，它擁有340馬力和500?！っ椎淖畲笈ぞ?，從1370轉(zhuǎn)每分鐘開始就能輸出最大扭矩，并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)每分鐘，相比2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，它的扭矩輸出平臺(tái)更早且更寬泛，這意味著車輛在更低的轉(zhuǎn)速下就能獲得強(qiáng)大的動(dòng)力，動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足，無論是高速行駛還是急加速超車，都能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅搭載了混合噴射技術(shù)，還配備了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓車輛在啟停、加速和減速等過程中，能夠更加智能地管理能量，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也讓車輛的動(dòng)力輸出更加線性、順暢。其鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車輛的操控性能。同樣匹配的8速自動(dòng)變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，將強(qiáng)大的動(dòng)力有條不紊地傳遞到車輪上。

從機(jī)械增壓到渦輪增壓的轉(zhuǎn)變，以及兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同的調(diào)校與配置，都展現(xiàn)了奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不斷探索與創(chuàng)新的精神。奧迪Q7通過提供多種動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛體驗(yàn)的多樣化需求，無論是追求日常實(shí)用的平穩(wěn)駕駛，還是渴望體驗(yàn)激情澎湃的速度與激情，奧迪Q7都能找到合適的動(dòng)力版本來滿足你，無疑是一款在動(dòng)力方面極具魅力與競(jìng)爭(zhēng)力的豪華SUV車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）