凱迪拉克CT6既有后驅(qū)車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版本采用前置后驅(qū)這一經(jīng)典驅(qū)動形式，發(fā)動機前置并與后輪相連，能提升駕駛性能、帶來舒適體驗；四驅(qū)版車型搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，像老款40t車型，無論何時四個車輪都有動力，可增強機械抓地力。CT6多樣的驅(qū)動形式滿足了不同消費者對駕駛樂趣與性能的需求 。

前置后驅(qū)作為汽車領域一種傳統(tǒng)且經(jīng)典的驅(qū)動布局，在凱迪拉克CT6的后驅(qū)版本上發(fā)揮出獨特魅力。發(fā)動機前置，使得車輛的重心分布更為合理，車頭部分能夠更好地承擔發(fā)動機等部件的重量，而后輪作為驅(qū)動輪，直接將動力轉(zhuǎn)化為前進的力量。這種布局讓車輛在操控性方面表現(xiàn)卓越，轉(zhuǎn)向時更為精準靈敏，駕駛者在彎道中能更清晰地感受到車輛的響應，仿佛人與車之間建立了一種默契的溝通。同時，它在燃油效率上也有著不錯的表現(xiàn)，動力傳輸過程相對簡潔直接，減少了能量的損耗，從而在一定程度上節(jié)省燃油。

再看四驅(qū)版車型，全時四驅(qū)系統(tǒng)無疑是一大亮點。特別是像老款40t車型搭載的這套系統(tǒng)，無論面對何種路況，四個車輪始終都能獲得動力輸出。在濕滑的路面上，比如雨后的公路或者積雪的道路，全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車輛的機械抓地力大幅提升，有效減少車輪打滑的風險，保障行車安全。在一些復雜的越野路況中，四個車輪協(xié)同發(fā)力，也能讓車輛輕松應對各種起伏和障礙，展現(xiàn)出強大的通過性。

總之，凱迪拉克CT6提供的后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，如同為消費者打開了兩扇通往不同駕駛世界的大門。后驅(qū)車型帶來傳統(tǒng)經(jīng)典的操控樂趣與舒適體驗，四驅(qū)車型則憑借全時四驅(qū)系統(tǒng)賦予車輛更強的適應能力與安全性。消費者可以根據(jù)自己的駕駛偏好、日常使用場景等因素，自由選擇適合自己的驅(qū)動形式，這也正是CT6的魅力所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）