中華 V6 并沒(méi)有使用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)其 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨和寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，運(yùn)用了寶馬技術(shù)。中華 V6 有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)源自三菱技術(shù)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)雖由華晨與寶馬聯(lián)合研發(fā)，但不能簡(jiǎn)單視為寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣化的動(dòng)力選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這款 2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，它依托三菱技術(shù)，有著成熟穩(wěn)定的特性。在日常駕駛中，它能夠?yàn)檐?chē)輛提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，駕駛過(guò)程相對(duì)線(xiàn)性，對(duì)于那些追求舒適駕駛體驗(yàn)，不那么追求激烈駕駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在城市道路的走走停停之間，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松應(yīng)對(duì)，為車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)舒適的駕乘感受。

而 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則有著別樣的魅力。這款與寶馬聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，融入了寶馬的先進(jìn)技術(shù)。它實(shí)際最大功率可達(dá) 110kW，最大輸出馬力 150 馬力，最大扭矩 220Nm，這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)不俗。在實(shí)際駕駛中，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式，踩下油門(mén)踏板，能明顯感受到推背感，超車(chē)變得輕松容易，為駕駛者帶來(lái)一定的駕駛激情。它與菲亞特的 7 速干式雙離合變速箱相匹配，換擋過(guò)程較為平穩(wěn)，在不同的加速狀態(tài)下有不同的換擋策略，還可切換駕駛模式，滿(mǎn)足駕駛者多樣化的需求。

此外，中華 V6 的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。例如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)版本車(chē)型，平均每百公里油耗 6.9 升，對(duì)于一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)省不少燃油成本。

總之，中華 V6 的發(fā)動(dòng)機(jī)配置雖然沒(méi)有直接采用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，但聯(lián)合研發(fā)以及技術(shù)的運(yùn)用也為其增色不少。無(wú)論是 2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)舒適，還是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力，都能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者在動(dòng)力方面的需求，讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)有更豐富的選擇空間，也使得中華 V6 在市場(chǎng)上具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）