謳歌 RL 的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)精妙，由上下兩個(gè)叉臂及中間連桿構(gòu)成，猶如一位穩(wěn)健的舞者，能有力抑制車(chē)身側(cè)傾與剎車(chē)點(diǎn)頭，大幅提升操控性。多連桿懸架則是在雙叉臂基礎(chǔ)上的升級(jí)，將叉臂化作單獨(dú)連桿，像一位細(xì)膩的工匠，增強(qiáng)車(chē)輪抓地力，優(yōu)化操控與乘坐體驗(yàn)，雖有成本等小“瑕疵”，但不失為優(yōu)秀懸架組合。

具體來(lái)說(shuō)，雙叉臂獨(dú)立懸架的獨(dú)特構(gòu)造賦予了謳歌 RL 出色的運(yùn)動(dòng)性能。上下兩個(gè)叉臂分工明確，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它們能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙叉臂懸架可以有效地抵抗側(cè)向力，減少車(chē)身的側(cè)傾程度，讓車(chē)輛保持平穩(wěn)的姿態(tài)，使駕駛者能夠更加自信地應(yīng)對(duì)彎道。而在剎車(chē)時(shí)，中間的連桿發(fā)揮作用，抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性，同時(shí)也有助于車(chē)輛更好地保持行駛穩(wěn)定性，確保制動(dòng)過(guò)程的安全與可靠。

多連桿獨(dú)立懸架作為基于雙叉臂懸架的改進(jìn)成果，同樣為謳歌 RL 增色不少。它將原本雙叉臂的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為多個(gè)單獨(dú)的連桿，這種設(shè)計(jì)讓車(chē)輪與地面的接觸更加緊密，極大地提高了車(chē)輪的抓地力。無(wú)論是在干燥的路面上高速行駛，還是在濕滑的路況下應(yīng)對(duì)復(fù)雜狀況，多連桿懸架都能讓車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地貼地前行。在提升操控性的同時(shí)，多連桿懸架還能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造出更加舒適的乘坐環(huán)境，讓每一次出行都成為一種享受。

總的來(lái)講，謳歌 RL 所采用的雙叉臂獨(dú)立前懸架與多連桿獨(dú)立后懸架的組合，是技術(shù)與藝術(shù)的完美融合。雙叉臂懸架為車(chē)輛操控性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，多連桿懸架則在此之上進(jìn)一步提升操控與舒適性。這兩種懸架相輔相成，共同為駕駛者和乘客帶來(lái)了卓越的駕乘體驗(yàn)，使謳歌 RL 在眾多車(chē)型中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）