安全氣囊一般在車速達(dá)到設(shè)定值、特定撞擊角度以及撞擊剛性固定物品等情況下會(huì)打開。通常車速要大于 50km/h，但不同廠家設(shè)定有差異，可能是 30km/h 或 60km/h 等。撞擊點(diǎn)需在車輛正前方左右 60°之間，且所撞物體得是如石頭、墻壁等剛性固定物。此外，部分車型若未系安全帶，安全氣囊可能不會(huì)彈出。安全氣囊與安全帶配合，能極大降低駕乘人員受傷風(fēng)險(xiǎn) 。

車速達(dá)到設(shè)定值是安全氣囊打開的重要前提之一。這是因?yàn)橹挥挟?dāng)車輛以一定速度行駛并發(fā)生碰撞時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生足夠的能量觸發(fā)安全氣囊系統(tǒng)。廠家根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)、安全性能考量等多方面因素來設(shè)定這個(gè)速度閾值。比如有些注重安全性能全面性的車型，會(huì)將觸發(fā)速度設(shè)定得相對(duì)較低，以便在更多可能發(fā)生危險(xiǎn)的情況下使安全氣囊發(fā)揮作用；而一些追求特定性能平衡的車型，速度閾值或許會(huì)設(shè)置得稍高一些。

撞擊角度也起著關(guān)鍵作用。車輛正前方左右 60°之間的范圍，是經(jīng)過大量研究和測(cè)試確定的安全氣囊有效觸發(fā)區(qū)域。在這個(gè)范圍內(nèi)，車輛的傳感器能夠準(zhǔn)確感知到碰撞的發(fā)生，并及時(shí)將信號(hào)傳遞給安全氣囊的控制系統(tǒng)。如果撞擊點(diǎn)偏離這個(gè)區(qū)域太遠(yuǎn)，傳感器可能無法準(zhǔn)確捕捉到碰撞信息，導(dǎo)致安全氣囊無法正常打開。例如，車輛側(cè)面受到撞擊時(shí)，由于不在正前方左右 60°之間，正常情況下正面安全氣囊是不會(huì)打開的。

撞擊剛性固定物品也是必要條件。像石頭、墻壁這類剛性固定的物體，在碰撞時(shí)能夠產(chǎn)生足夠大的沖擊力，促使安全氣囊迅速打開。這是因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷就是為了應(yīng)對(duì)較為嚴(yán)重的碰撞事故，剛性固定物品在碰撞瞬間給予車輛的巨大阻力，能夠激活安全氣囊的觸發(fā)機(jī)制。而如果撞擊的是較為柔軟、可變形的物體，比如緩沖墊或者雪堆等，產(chǎn)生的沖擊力相對(duì)較小，安全氣囊可能不會(huì)打開。

另外，部分車型為了進(jìn)一步確保安全氣囊發(fā)揮最佳保護(hù)效果，設(shè)置了不系安全帶安全氣囊不彈出的功能。這是基于安全帶在車輛碰撞過程中對(duì)駕乘人員起到的約束作用，安全帶能將人員固定在座位上，使安全氣囊在打開時(shí)能夠更精準(zhǔn)地對(duì)人員進(jìn)行保護(hù)。如果沒有安全帶的固定，人員在碰撞時(shí)可能會(huì)因慣性而大幅移動(dòng)，安全氣囊不僅可能無法起到保護(hù)作用，甚至還可能對(duì)人員造成二次傷害。

總之，安全氣囊的打開需要滿足多個(gè)條件，這些條件的設(shè)定都是為了在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻為駕乘人員提供有效的保護(hù)。車速、撞擊角度、撞擊物體類型以及安全帶的使用情況，每一個(gè)因素都緊密關(guān)聯(lián)，共同保障安全氣囊系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮其應(yīng)有的作用，最大程度降低駕乘人員在碰撞事故中的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）