液力變矩器的變矩比一般在 1.5 至 2.0 之間，不過會隨工況變化而改變。在汽車起步或大腳油門時，轉(zhuǎn)速小，泵輪比渦輪轉(zhuǎn)速快，泵輪輸出扭矩大于渦輪輸入扭矩，此時變矩比能體現(xiàn)其增扭作用；輕踩油門轉(zhuǎn)速比增大，變矩比變小，傳動效率提升；穩(wěn)定行駛時，變矩比接近 1 。不同型號的液力變矩器，即便工況相同變矩比也有差異 。

具體來說，在離心渦流運行的狀態(tài)下，變矩器的變矩比數(shù)值約為1左右。而在主流的三元式設(shè)計產(chǎn)品中，變矩比通常處于7:1到8:1之間，像奔馳等高端車型所配備的液力變矩器，其扭矩比也大致落在這個范圍之內(nèi)。

液力變矩器如同汽車動力傳輸系統(tǒng)中的一個神奇“魔術(shù)師”，它能根據(jù)不同的工況，靈活地調(diào)整變矩比。當(dāng)汽車在起步階段或者駕駛員大腳油門時，就如同面臨一場艱難的挑戰(zhàn)，此時需要強大的扭矩來推動車輛前行。液力變矩器便發(fā)揮其獨特優(yōu)勢，通過較大的變矩比，實現(xiàn)泵輪輸出扭矩大于渦輪輸入扭矩，為車輛提供足夠的力量起步或者在加速時迅速提升速度。

當(dāng)駕駛員輕踩油門時，車輛運行狀態(tài)逐漸平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速比增大，變矩比相應(yīng)變小。這就好比調(diào)整了節(jié)奏，使得傳動效率得到提升，車輛的行駛更加順暢高效。而當(dāng)車輛處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，速度穩(wěn)定、油門也穩(wěn)定時，轉(zhuǎn)速比再次上升，變矩比接近1 。為了避免動力流失，此時變矩器會啟用離合器鎖止，讓轉(zhuǎn)速比增大到1，效率也隨之達(dá)到最高，車輛保持穩(wěn)定而高效的運行。

不同型號的液力變矩器，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)計參數(shù)等方面存在差異，即使在相同的工況下，它們的變矩比也會有所不同。這些差異使得各種汽車能夠根據(jù)自身的定位、性能需求等因素，選擇最適合的液力變矩器，以實現(xiàn)最佳的動力傳輸和駕駛體驗。

總之，液力變矩器的變矩比并非固定不變，而是一個動態(tài)的數(shù)值。它會隨著汽車的工況變化以及自身型號的不同而改變，正是這種靈活性和多樣性，使得液力變矩器在汽車動力傳輸系統(tǒng)中扮演著不可或缺的重要角色，為車輛的平穩(wěn)啟動、順暢行駛以及高效動力傳輸提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）