日系車(chē)并非完全沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，部分車(chē)型沒(méi)有主要是出于成本控制。倒車(chē)?yán)走_(dá)雖能輔助倒車(chē)，但安裝有一定成本，日系車(chē)產(chǎn)量大，每輛車(chē)節(jié)省這筆開(kāi)支，長(zhǎng)期下來(lái)能節(jié)省不少費(fèi)用。而且如今很多日系車(chē)配備了倒車(chē)影像，它能更直觀呈現(xiàn)后方情況，相比倒車(chē)?yán)走_(dá)盲區(qū)更少。此外，從市場(chǎng)需求看，部分消費(fèi)者對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)需求不高，多種因素下導(dǎo)致部分日系車(chē)未配備倒車(chē)?yán)走_(dá) 。

首先，就成本控制這一因素深入剖析，倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)一般由超聲波傳感器、控制器以及顯示器或蜂鳴器構(gòu)成。在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，安裝在保險(xiǎn)杠上的探頭會(huì)發(fā)出超聲波，通過(guò)計(jì)算超聲波反射回來(lái)的時(shí)間，從而精準(zhǔn)測(cè)算出汽車(chē)與后方障礙物的距離。當(dāng)距離足夠近時(shí)，蜂鳴器便會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員注意制動(dòng)。雖然單個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)的成本或許不算高昂，然而對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)的日系車(chē)企來(lái)說(shuō)，每輛車(chē)節(jié)省這部分成本，一年下來(lái)便是一筆相當(dāng)可觀的數(shù)字。這部分節(jié)省下來(lái)的資金，車(chē)企可以投入到其他關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)或者車(chē)型升級(jí)等方面，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多優(yōu)勢(shì)。

其次，倒車(chē)影像系統(tǒng)的出現(xiàn)，對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)的“地位”造成了沖擊。倒車(chē)影像堪稱(chēng)倒車(chē)?yán)走_(dá)的升級(jí)版，它通過(guò)安裝在車(chē)尾的攝像頭，將車(chē)輛后方的實(shí)時(shí)畫(huà)面清晰地傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)的顯示屏上。駕駛員只需 glance 一眼顯示屏，就能直觀地了解車(chē)后的狀況，相比倒車(chē)?yán)走_(dá)單純依靠聲音提示，倒車(chē)影像減少了大量的視覺(jué)盲區(qū)，讓駕駛員在倒車(chē)時(shí)能更全面、準(zhǔn)確地把握后方環(huán)境。正因如此，對(duì)于已經(jīng)配備倒車(chē)影像的日系車(chē)型而言，倒車(chē)?yán)走_(dá)的作用在一定程度上顯得有些多余。

再者，從市場(chǎng)需求的角度來(lái)看，如今消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)日益多元，汽車(chē)市場(chǎng)上各類(lèi)酷炫的高科技配置層出不窮。相比并線輔助、自適應(yīng)巡航等更具科技感和“高大上”的配置，倒車(chē)?yán)走_(dá)在消費(fèi)者眼中可能缺乏足夠的吸引力。部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，更傾向于那些能讓車(chē)輛看起來(lái)更具科技魅力的配置，對(duì)于倒車(chē)?yán)走_(dá)這種相對(duì)傳統(tǒng)、“低調(diào)”的配置需求并不強(qiáng)烈。車(chē)企為了迎合市場(chǎng)主流需求，在配置規(guī)劃上自然也會(huì)有所側(cè)重。

綜上所述，成本控制、倒車(chē)影像系統(tǒng)的普及以及市場(chǎng)需求的變化等多方面因素相互交織，使得部分日系車(chē)在配置選擇上沒(méi)有將倒車(chē)?yán)走_(dá)作為標(biāo)配。這并不意味著日系車(chē)忽視倒車(chē)安全，相反，它們通過(guò)其他先進(jìn)技術(shù)和配置的應(yīng)用，為消費(fèi)者提供了多樣化的倒車(chē)輔助解決方案，以滿足不同消費(fèi)者的需求和偏好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）