昂科拉采用過(guò)多種變速箱型號(hào)，包括通用自主研發(fā)的 6AT（型號(hào) 6R）、6 擋手自一體變速箱、CVT 無(wú)級(jí)變速箱以及愛信品牌的 6 速 DSS 智能變速箱。其中，1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 6 擋手自一體或 6 速 DSS 智能變速箱；1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱。這些不同型號(hào)的變速箱各具特色，為駕駛者帶來(lái)多樣化的駕駛體驗(yàn)，滿足了不同的需求。

通用自主研發(fā)的6AT（型號(hào)6R）變速箱，展現(xiàn)出了出色的性能特質(zhì)。它應(yīng)用在2018 - 2020款的昂科拉上，不僅換擋過(guò)程較為平順，能有效減少換擋時(shí)的頓挫感，讓駕乘體驗(yàn)更為舒適，而且傳動(dòng)效率較高，動(dòng)力傳輸直接，能更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，使車輛在加速、超車等駕駛場(chǎng)景中響應(yīng)靈敏。同時(shí)，這款變速箱的穩(wěn)定性也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中能保持可靠的工作狀態(tài)。

6擋手自一體變速箱則巧妙地融合了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。手動(dòng)模式下，駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛喜好和實(shí)際路況，自由選擇合適的擋位，體驗(yàn)操控樂(lè)趣，在山路駕駛或者激烈駕駛時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制車速和動(dòng)力輸出；而自動(dòng)擋模式又為日常城市擁堵路況提供了便利，讓駕駛變得更加輕松自在，真正做到了魚與熊掌兼得，滿足了不同駕駛場(chǎng)景和駕駛風(fēng)格的需求。

愛信品牌的6速DSS智能變速箱，在傳動(dòng)效率方面表現(xiàn)突出。它能夠更高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞出去，使得車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。例如1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DSS智能變速箱的搭配，百公里綜合油耗低至5.5L，有效降低了用車成本。同時(shí)，它在換擋響應(yīng)速度上也較為迅速，能讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到流暢的動(dòng)力銜接。

CVT無(wú)級(jí)變速箱是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“最佳拍檔”。它最大的亮點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，換擋過(guò)程幾乎沒有頓挫感，車輛行駛起來(lái)無(wú)比順滑。這種特性不僅讓駕乘人員享受到極致的舒適體驗(yàn)，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，百公里綜合油耗低至5.7L。此外，CVT無(wú)級(jí)變速箱的速比范圍寬廣，像全球首款CVT智能無(wú)級(jí)變速箱速比范圍高達(dá)7.01，傳動(dòng)效率高且換擋連續(xù)線性，能在不同的車速下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最合適的傳動(dòng)比，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

總之，昂科拉所采用的這些不同型號(hào)的變速箱，無(wú)論是注重操控樂(lè)趣、追求換擋平順，還是著眼于燃油經(jīng)濟(jì)性，都能滿足駕駛者在不同方面的需求，它們共同為昂科拉這款小型SUV增色不少，也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)能夠根據(jù)自身實(shí)際情況找到最適合自己的車型配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）